贯穿式头灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、又长又宽的外形风格、，现如今市面上20万左右的新能源轿车基本上都会有上述设计元素，同质化严重。这不，又有一台车加入了进来，而它居然是一台日产。

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打不过那就加入，合资品牌在纯电动车领域越来越向自主品牌靠拢了，远看这台N7你甚至会联想到小鹏P7、东风奕派007等车，但它是一台来自东风日产的纯电动中大型轿车。预计新车将会在4月18日开启预售，并于5月上市。

日产N7的外观设计采用了极简风格，符合当下主流设计潮流，但也丧失了一些个性。车身长/宽/高尺寸为4930/1895/1487(mm)，轴距为2915mm，车身比例遵循0.618黄金分割，外观比例协调。

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内饰设计的同质化现象同样严重，挡住车标完全认不出这是哪款车的内饰，其主要元素由一个异形双辐式方向盘、15.6英寸2.5K中控屏和12.3英寸仪表盘组成。车机搭载高通骁龙8295P芯片，性能强悍，深度融合DeepSeek-R1大模型后，能提供更自然和智能的人机交互体验。另外，日产N7还提供256色智能氛围灯、智能双温域冰箱、双升降扬声器、智能电控车门、防晕香氛等。

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乘坐舒适性方面，N7延续了日产“大沙发”的优良传统，配备了AI零压云毯座椅，内置49个传感器和19个气囊，能够根据乘客体压变化自动调节，提供极佳的舒适性。目测来看，其后排座椅对乘客的腿部衬托也十分饱满，相比很多同级电动车腿部架空的“坐板凳”体验要更为出色。

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就目前掌握的信息来看，日产N7将提供两种电池包选项，分别为58kWh和73kWh，对应的续航里程分别为540km和635km。匹配的单驱动电机最大功率分别为160kW和200kW，以满足不同消费者对动力方面的不同需求。针对电动车容易晕车的问题，N7还通过17项技术措施，如线性加速和悬架调节等，显著降低了晕车感，让乘客获得更好的乘车体验。

编辑总结：

就个人来看，日产N7除了在座椅舒适性方面有着特殊优势外（还有待实际验证），在设计、配置、动力、智驾等方面只能算是勉强追上队伍，在国内的新能源车领域，如何说服消费者为一台日产买单还是个不小的难题。