第四代Supra A80（牛魔王）是丰田一款极具代表性意义的跑车，该车在1993年的底特律车展上发布，并于同年5月正式上市发售，定位是一辆入门级的GT跑车。实际上A80并没有使用上太多的新东西，车架以A70作为基础上加以修改而来，而丰田并不想新一代的Supra成为一辆笨重的GT车型。（真车图和文字介绍来自网络，真车图车型略有不同，仅供参考）

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在动力方面，A80使用2JZ-GTE引擎，引擎的涡轮增压引擎采用串列式双涡轮增压布局。不过日规的2JZ-GTE的最大马力必须日本车厂之间的君子协定，最大马力被限定在280匹，最大扭力431牛米；而出口到美国和欧洲的Supra则不受此限制，出口美国的Supra Turbo有325匹马力、441牛米扭力；而欧规的最大马力更达到了330匹，也是这一代Supra里最高的。当然，A80还提供了自然吸气的低配引擎供选择，也就是2JZ-GE引擎，最大买来225匹，最大扭力285牛米。

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A80在日本本土根据配置而分为GZ、RZ、SZ几个等级，GZ属于涡轮型号的最顶级型号，普通涡轮增压的型号为RZ，也就是本次测评的版本。1997年8月，A80进行了一次小改款，引擎换上了带有VVT-i可变气门正时系统的2JZ-GTE引擎，最大马力不变，但最大扭力增加至451牛米。总而言之，A80的Supra已经达到了那个时代造日本同级别跑车的巅峰，即便放到全世界范围，也是属于头部的存在，所以其历史地位绝对不是但从区区几万辆的销量便可评定的！

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这次测评的1/18丰田Supra A80模型来自WHELART，一个专注于1/18合金全开模型的品牌，品牌目前为止的产品不算多，除了这款A80牛魔王之外，还有即将上市的路虎发现4；说实话，现在的中端1/18合金全开模型品牌，或多或少都有当年AA产品的影子，而这款WHELART的Supra A80整体上和之前测评过LCD同款产品还是比较接近的，当年WHELART还先于LCD公布开发计划，但最终却给LCD先拨头筹；而WHELART的产品现在有新色在售，价格也在合理的区间，而且这款变色午夜紫的Supra漆面还是非常特别的（一般同款车型，变色午夜紫都会略贵），喜欢JDM的玩家可以关注下。

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WHELART的包装采用白色的纸盒，有彩绘的牛魔王图片，由于包装里还附送了一个带独立展示盒包装的发动机，因此外纸盒比较长，类似MOTORHELIX的产品；WHELART的这款Supra还配送了一个发动机、4个可更换的轮子、吸盘开门器等一堆的配件，厂家方面还是很贴心的；这款变色午夜紫的Supra有左舵 / 右舵版本，各限量发售 399 台。

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WHELART的这款Supra采用真车3D采样的方式获取数据，形准这点上我们是基本不用担心的，这也是现在合金全开大比例模型的基操了；模型的整体比例均衡，缝隙控制得也很不错；变色午夜紫的漆面略带金属颗粒，漆面变色效果较为明显（最近几个品牌都推出变色紫配色的产品）；模型的车门把手、侧转向灯、车外后视镜都是独立分件的，车窗边框浮雕刻画，做得比较细腻；模型车门延伸到后轮前有个通风口，这个通风口也是镂空的；模型的尾翼也是独立分件的，整体结构上和早期AA的产品非常接近，但漆面和细腻程度上有所提升。

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模型的悬挂和真车较为接近，随模型配的轮毂是亮光黑的六幅轮毂（TE37）；模型刹车系统是高度还原的，刹车碟和刹车钳质感和细节都不错，刹车碟貌似是金属材质的，质感非常好，轮胎也有浮雕的品牌字样，轮毂上还有气嘴细节刻画。

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牛魔王（A80）的车头比较简单圆润，模型大灯内部构造清晰刻画，灯杯灯珠都刻得很细腻，透镜也有纹路细节，转向灯也是独立件的；车头的丰田标应该是蚀刻片的，车头的通风口为真镂空，能看到内部的水箱；模型的前轮转向角度基本符合摄影党的要求。

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Supra的车尾也是比较圆润，而模型的还原度还是比较到位的；双边的四圆尾灯结构复杂，还原度也比较高；牛魔王标志的大尾翼为独立件，高位刹车灯也是独立件的；车尾的丰田标和Supra标志都是蚀刻片的；单边单出的排气管为电镀独立件，管口较粗，还做了灼烧效果，质感也不错，这个很JDM。

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WHELART的这款Supra A80是早期版本，模型的姿态还原度较高。

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模型采用标准的4开结构，前盖铰接+支撑杆，后盖合页+液压杆，车门为普通合页；所有的车门开合都顺畅，关闭后缝隙较少；模型的后盖不需要支撑也可以立起来，而且开启角度也挺大，行李舱内部也做了植绒。

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和LCD、MH差不多，WHELART的内饰很有早期AA合金时期的那个味道，说不上特别精致细腻，但看着比较舒服；模型的内饰以深灰色色调为主，座椅为黑色+红色分色刻画，驾驶舱地板也做了植绒；内饰细节刻画比较精致，但独立构件并不算多，一般都是用浮雕+油漆刻画；座椅安全带也是做了的，迎宾牌是塑料独立件，表面有防滑的条纹细节。（对比照片用的右舵版本）

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模型的中控台和方向盘中规中矩，基本都是开模浮雕+手工画来刻画细节；车内后视镜也是独立件的，遮阳板那些也刻画了，整体内饰中规中矩，不过看着还是比较舒服的，一切都让人觉得很AA，非常熟悉的味道。

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WHELART的这款Supra A80采用了独立发动机结构（这也是千元级别合金全开模型的基操了），而且细节上也是高度还原了丰田的2JZ-GTE引擎；内部分件较多，管路还原也很到位，各种标志贴纸都做了出来，包括大量的碳纤维处理，整个发动机也是这款模型的亮点之一；发动机的水箱结构也是独立做出来的，可以通过前通风口看到。

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后盖为金属材质，本身比较重，不过也可以不需要支撑就立起来，行李舱内部细节也有所刻画，而且也做了植绒。

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模型的车门内侧也是深灰色为主，通过分件和手画的方式刻画各种细节。

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模型还配送了一个可更换的发动机气门盖，装在车上的为碳纤维的，更换的为普通型；另外还配送了一个日本车牌。

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除此之外，模型还配送了4个可更换的轮子，采用BBS轮毂样式，更换过程也很顺畅，轻轻推出就可更换，更换后姿态依然在线。

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模型还附送了一个丰田的2JZ-GTE引擎发动，采用独立的展示和包装，发动机细节也刻画到位。

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WHELART的这款Supra A80采用独特的变色午夜紫漆面，金属颗粒也非常均匀，漆面整体表现都还算稳定，缝隙也控制得比较好；模型的前后雨刮都是塑料独立件，都做得比较精致，前挡风玻璃前侧还有浮雕的格栅网，前盖上还有雨刮喷嘴细节，后挡风有加热丝细节，尾翼右侧还有独立件的天线。

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模型的底盘结构比较复杂，悬挂系统、变速箱、传动轴等刻画得都非常精致，分色也做得很到位；不过和AA的模型一样，很多都是样子货，基本不能动；排气系统采用两种分色细节刻画，而且都是独立件，质感非常好，排气管末端还做了蓝色的灼烧效果。

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我们做测评的时候，都会不经意去和AA合金产品比较，这些AA早期合金模型做工扎实、整体表现非常均衡，还特别耐操，由于综合品质较高，现在很多热门车型现在都是海景；而WHELART（和之前的LCD一样）这款牛魔王（A80）整体感觉真的很像AA早期的合金产品，该给的细节都给了，不算太细腻，但看着比较顺眼，加上变色午夜紫的骚配色，还是值得推荐的。