2025年3月17日，比亚迪发布超级e平台，电动化布局不断提速，以三项核心技术突破——兆瓦闪充、3万转电机、自研碳化硅芯片——直击电动车补能效率与性能痛点，同时布局超充生态，试图推动“油电同速”从概念走向现实。

技术突破：效率与性能的再平衡

超级e平台的核心在于“全域千伏高压架构”，将电池、电机等核心部件电压提升至1000V，支持1000A电流，实现1兆瓦（1000kW）充电功率。搭载该技术的汉L EV可实现5分钟补充400公里续航，充电速度首次与燃油车加油效率持平。

放大看

性能方面，全球首款量产3万转电机（30511rpm）将单机功率提升至580kW，驱动汉L EV零百加速进入2秒级，最高车速突破300km/h，同时电机体积缩小20%，释放更多车内空间。

生态布局：技术下沉与设施适配

比亚迪计划年内建成超4000座兆瓦闪充站，单桩功率1360kW，并推出“双枪充电”技术兼容现有公共快充桩，将500V桩输出功率提升至240kW，缓解超充桩覆盖率不足的问题。此外，超级e平台技术将逐步下沉至秦EV等入门车型，推动20万元级车型快充效率提升3倍，加速技术普惠。

挑战与行业共振

尽管技术领先，但兆瓦闪充的实际落地仍面临电网负荷、充电站建设周期等挑战。目前高速公路充电桩覆盖率不足，三、四线城市电网改造压力较大。

行业层面，比亚迪通过开放54项专利（含15项高压快充标准），推动供应链协同，加速中国车企在高压平台、碳化硅芯片等领域的自主可控。国产高压车型渗透率已从2020年的3.7%跃升至2024年的41.2%。

结语

超级e平台的发布，标志着比亚迪从单一技术突破转向“技术+生态”的系统化竞争。其意义不仅在于参数领先，更在于为行业提供了可规模化复制的技术路径。然而，补能革命的最终实现，仍需产业链协同与时间验证。