在2025年2月末，中国全国乘用车市场的库存达到了308万台，较上月增加9万台，但与2024年和2023年同期相比，分别下降了13万台和33万台。这一数据反映了当前市场的供应链状态，也显示出政策刺激下的厂商乐观情绪。

依据最新数据显示，2025年2月全国乘用车的零售销量为138.5万辆，同比增长25%，虽然环比下降了23%。但是，这一数字仍然是历年2月零售的高位，尤其是在春节前置的因素影响下，整体市场趋势逆势向上。Jan与Feb的零售累计达318万辆，同比增长1.1%，显示出了市场复苏的强劲动能。

就批发数据而言，2月乘用车厂商批发销量达到了177万辆，创月度历史新高，同比增幅达到34%。而在1-2月的整体批发销量为386万辆，这不仅表明了去库存周期的接近尾声，也彰显出国家消费政策对市场信心的有效恢复。值得注意的是，新能源车的库存压力有所加大，呼吁行业更快适应快速变化的市场环境。

从生产方面来看，2月乘用车产量为174万辆，同比增长39%，表现足以超越历史同期的水平，反映出春节后的生产强劲能力。然而，值得警惕的是，随着市场环境的变化，燃油车的销量跌宕起伏，进一步加大了总体库存的风险。

根据PMI指数的评估，我们对2025年3月的市场乐观度达到了98%。2月的销售情况高于零售，导致了小幅增加库存的特征。从308万台的库存水平来看，我们对未来几个月的销售增长充满信心。虽然在充满竞争的车市中，厂家需要调整自我策略以应对变化。

总体来看，随着新能源车型的逐步提升和燃油车销量的下滑，2025年2月的整体库存压力开始逐渐缓解。尽管豪华车的库存有所增加，但主流自主和合资企业的库存依然呈现出稳步下降的趋势，体现出车企对市场风险较强的防控意识。未来，行业需关注政策导向与市场变化，及时调整库存结构，确保经营健康。

通过对这一系列数据的分析，尽管目前的驾驶环境变化频繁，中国乘用车市场的基本面依然稳健，各大车企只有在策略上灵活应对，才能在这个快速发展的市场中找到属于自己的立足点。