《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》，对汽车经销商的经营情况展开全面剖析。此次调查涵盖全国范围，涉及众多主流汽车品牌，回收了大量有效问卷。在人员规模上，4S店平均人数减少，售后人员占比上升，管理层占比下降。销售业绩方面，“两新”政策使近五成经销商完成2024年度目标，各品牌组目标完成率差异不大。然而，价格倒挂问题突出，超八成经销商受此困扰，60.4%的经销商价格倒挂幅度超15%。业务结构中，新车收入占比下降，金融保险、二手车和售后服务收入占比有所上升，但新车销售利润因价格战而大幅下滑，不过新能源独立品牌经销商新车销售利润相对较好。盈利状况上，整体亏损面收窄，新能源独立品牌盈利占比达50%，好于行业整体水平，厂家的帮扶措施对改善盈利有一定作用。售后服务零服吸收率在传统品牌和新能源品牌间差距明显，部分经销商通过租赁场地、开展跨品牌售后业务等方式缓解经营压力。二手车业务受新车价格走低等因素制约，经销商积极采取措施应对。新车金融渗透率接近70%，但新能源汽车存在拒保现象。展望2025年，多数经销商认为乘用车市场将增长，新能源汽车渗透率会大幅提升，不过二手车销量受新车价格影响，消费需求增长不明显。经销商面临的主要困难包括流动性紧张、经营成本高和销售线索质量差等。此外，2024年经销商对主机厂的总体满意度有所提升，但新车和二手车业务满意度较低，对搭售滞销车型和市场秩序管理等方面的满意度最低。

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