美国前脚刚吃下李嘉诚的43个港口，后脚就发现被中国反疆义军。咱们的物流网早就铺开天罗地网，破冰船开路，中欧班列加速。 南美港口卡位连未来的运河都在计划中，这是得从2025年3月，李嘉诚突然抛售全球港口业务说起，没错，就是那个掌控着巴拿马运河两端巴尔伯亚港。 让美国连续7年念到中国威胁的李氏帝国。然而，美国人没有料到的是，在他们紧盯着李嘉诚的码头之时，中国的破冰船已经在北极凿出了新航道。 中欧班列的铁轨已经扑到了欧洲腹地，连南美海岸线都埋下了更深的棋子。先说北极这部妙棋，2019年，雪龙2号双向破冰船下水时。
美国人还在嗤笑中国玩不转极地，但谁曾料到，2024年，中俄联合科考队驾驶着核动力破冰船北极号，在东北航道实现了全年通航。 这条新航道比苏伊市运河缩短了30%的航程，到了2025年一季度，已经有43艘中国货轮顺利通过运载的LNG核矿产，压根不用经过巴拿马运河。 再来看陆路上的中欧班列，当美国人的目光还聚焦在海运港口时，中欧班列已经悄然编织出了一张密集的运输网络，单月就有54列班列运行。 货值高达12.88亿美元。如今，欧洲25个国家的227个城市都已经通上了班列。去年全年1100万标箱的货量，谁还愿意去挤巴拿马那条独木桥呢？ 南美方面的情况更为有趣。李嘉诚刚卖掉巴拿马的港口，中国就转身投资了尼加拉瓜运河项目。2025年3月刚签订的补充协议，允许中国企业参与运河的运营。
这条比巴拿马运河宽50米的新运河，未来将使10万吨级的货轮能够直接横穿美洲。这样一来，李嘉诚那43个港口中的巴拿马两港瞬间变得毫无价值。 美国人直到现在才恍然大悟，当年他们死盯着李嘉诚的港口不放，却完全忽视了中国在极地陆路南美同时落子。如今，美国人手中握着43个港口的股权。 却发现全球物流的主干道早已被中国用滨海加路全家新运河的组合拳盘活了。这哪里是什么收购，分明是接了一个烫手的旧码头。说到底。
李嘉诚的港口不过是旧时代的入场券，中国早已为自己打造出了新的航母编队。当美国还在用冷战思维争夺码头时，中国已经通过基建科技。 战略的组合拳在全球物流的棋盘上布下了无解的局。这波反疆义军赢的不是某个港口，而是整个时代的先手权。返回搜狐，查看更多
