这个车，有点意思！

过年回家，提了辆小米SU7 标准版，刚好亲戚家有一台特斯拉Model 3 后驱版，两辆车都是22万级别的新能源“网红车”，正好借这个机会，一起开了个遍，看看这两款车到底谁更值，谁更适合家用。

一句话总结：小米SU7比Model 3大一圈，配置更全，动力更强，续航更长，性价比确实高；但Model 3的操控和轻量化做得更好，驾驶质感依旧领先。到底谁更适合你？看完这篇就知道了！

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一、外观对比：小米SU7更吸睛，Model 3更简约

Model 3的设计风格，一如既往的极简，流畅的线条加上标志性的小鸭尾，看着很顺眼，但说实话，这么多年下来，已经有点“审美疲劳”了，街上一抓一大把，不太容易让人眼前一亮。

小米SU7就不一样了，这车的设计很能打，溜背造型、花瓣轮毂、水滴大灯，往那一停就是个“出片利器”，尤其是前脸，颇有几分保时捷Taycan的味道，确实很吸引眼球。过年期间，亲戚朋友围着车看，讨论最多的就是“小米这车，怎么有点像保时捷？”

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**低调沉稳，极简科技风，耐看但不惊艳。
• **小米SU7：**运动感十足，辨识度高，回头率拉满，但确实有点“保时捷影子”。

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二、内饰对比：特斯拉极简，小米更符合国人需求

一坐进Model 3，就一个字：“简”，甚至连仪表盘都没有，所有操作都得靠中控屏，方向盘上的触摸按键虽然科技感强，但实际使用并不方便，尤其是打转向灯的时候，方向盘转大了，按钮在哪都找不到，这点确实让人抓狂。

而小米SU7的内饰就亲民多了，该有的实体按键全都有，屏幕+物理按键的组合方式，老少咸宜，适应成本更低。更关键的是，小米的智能语音助手“小爱同学”真的挺好用，开车时喊一句就能完成大部分操作，而特斯拉的语音助手，识别率感人，经常听不懂人话。

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**极简风格，科技感强，但操作逻辑需要适应。
• **小米SU7：**实体按键+屏幕双结合，语音助手更智能，国人用着更顺手。

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三、动力对比：小米SU7加速更猛，Model 3轻量化占优

来看看数据：

• 小米SU7 标准版：299匹马力，400牛·米扭矩，百公里加速5.3秒
• Model 3 后驱版：264匹马力，340牛·米扭矩，百公里加速6.1秒

很明显，小米SU7的动力更强，实际驾驶时，一脚电门下去，推背感更明显，甚至有点3.0T燃油车的感觉。而Model 3的动力虽然稍逊一筹，但由于整车更轻（Model 3重1.7吨，SU7接近2吨），所以加速感受依然很不错。

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**动力不算最强，但因为轻量化做得好，驾驶体验依旧丝滑。
• **小米SU7：**动力更猛，推背感更强，适合喜欢加速快感的用户。

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四、续航与充电对比：小米SU7更持久，充电也更快

同样是400V快充架构，小米的充电速度比特斯拉快，并且电池容量更大，续航更长：

• 小米SU7：73.6度电，CLTC续航700km
• Model 3：60度电，CLTC续航606km

而且，小米用的是比亚迪刀片电池，安全性上更有保障。综合来看，小米SU7在续航和电池安全性上都占优。

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**充电速度不错，但电池容量较小，续航略逊一筹。
• **小米SU7：**续航更长，充电更快，电池安全性更强。

五、操控与底盘对比：特斯拉依旧领先，小米接近但仍需打磨

Model 3的底盘调校确实优秀，方向精准，路感清晰，开起来就像个“驾驶玩具”，变道超车特别丝滑。而小米SU7的底盘更硬，但不生硬，方向盘稍微有点虚位，但整体开起来还是顺手的。

不过，Model 3的后排舒适性一般，坐久了会觉得颠。而小米SU7的后排空间更大，舒适度明显更好。

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**操控更精准，驾驶乐趣更强，但后排舒适性一般。
• **小米SU7：**操控接近Model 3，舒适性更好，家用更友好。

六、智能化对比：小米生态完胜，特斯拉FSD优势受限

特斯拉的FSD（完全自动驾驶）确实厉害，但国内能用的功能有限。而小米的智驾系统也不差，标准版就能上高速NOA，Pro版还有激光雷达，完全够用。更关键的是，小米车机可以无缝连接米家生态，比如在车上控制家里的扫地机器人，这点直接把特斯拉比下去了。

🚗 小贱点评：

• **Model 3：**FSD强，但国内功能受限。
• **小米SU7：**智驾系统不输特斯拉，车机互联更强，生态优势明显。