领克900上市了，共四款车型，搭载1.5T插电混动车型售价分别为33万元、35.5万元，搭载2.0T插电混动车型售价38.5万元和43.5万元。很明显，这个价格就是要围猎腾势N9。

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领克900让喜欢大型SUV的用户有了更具性价比的选择，尽管入门车型是搭载1.5T发动机的插电混动，但得益于3DHT，百公里加速也仅有4.8s，只比腾势N9慢了0.9s，但价格却低了近6万元。在配置上辆车各有亮点，但总体上大差不大，悬挂软硬可调、高速+城市NOA、激光雷达、电吸门等等，而腾势N9的亮点是标配三电机（领克900顶配配三电机）、坦克转弯、悬挂高低可调，而领克900亮点是三元锂电池、更长的续航、更好的智能座舱、第三排座椅的加热按摩等。领克900与腾势N9旗舰版相比，配置基本趋同，但是价格却低了1.5万元。

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当然，还有就是领克900的有着比腾势N9轻470公斤的整备质量（三电机版本低425公斤）；两车尺寸相当、配置相近，但整备质量相差这么多的原因，与领克900源自SPA Evo平台密不可分（这个平台衍生自沃尔沃），更科学的设计，更高强度材料的使用，让领克900在保证安全性的前提下拥有更轻的整备质量，这可以让车辆的操控性更好。安全是材料+设计结构决定的，所以，领克900可以做到更低的整备质量。

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前段时间，领克 900就专门针对第三排安全性进行了100km/h尾部碰撞，表现非常好。而且也成功通过了100km/h速度下的侧碰安全测试。

所以，领克900的上市对腾势N9来说，会产生很大的影响，这个级别的用户相较于炫技的坦克转弯、更快加速，他们更看重品牌调性、舒适性、空间以及安全性。

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相对于腾势，源自沃尔沃的领克在这些方面似乎有着更好的传承。总的来说，相比腾势N9，领克900有着更好的性价比。从这两台车上可以看出，比亚迪做豪华的手段是堵料，领克豪华还是从安全、技术等隐性的层面着手。

如果是你买，你会选择贵6万的、三电机的腾势N9，还是选择更有性价比的领克900？