在全球汽车产业电动化转型的关键节点，比亚迪用一份刷新历史纪录的财报，展现了中国车企的硬核实力。2024年财报显示，比亚迪全年营收达7771亿元，同比增长29%；归母净利润402.5亿元，同比激增34%，核心经营数据全面创下新高。这份成绩单不仅是规模增长的体现，更折射出中国企业在技术研发、财务管理和产业链协同上的全方位突破。

2024年比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，超越斯特兰蒂斯跻身全球车企销量第四。量质齐升的特征显著：全年单车均价提升至18.2万元，毛利率达23.7%，经营性现金流净额同比增长58%至998亿元。这意味着企业每售出一辆车，即可创造2.3万元现金流，盈利能力比肩国际豪华品牌。

企业的社会价值创造同样亮眼：全年国内纳税510亿元，超过净利润26.7%，日均纳税1.4亿元。在可持续发展领域，比亚迪连续14年发布ESG报告，成为全球首批通过ISO ESG认证的车企，其“2045全价值链碳中和”目标正引领行业绿色革命。

“研发投入高于净利润”的独特现象，在比亚迪已延续13年。2024年542亿元的研发投入，不仅同比大增36%，更超过特斯拉、吉利等四家头部车企研发总和。近十年累计1800亿元的投入，转化为技术护城河：第五代DM技术实现百公里油耗2.9L，天神之眼智驾系统装车量破百万台，兆瓦级闪充技术将充电速度提升至“一秒一公里”。截至2024年末，比亚迪全球专利申请量达4.8万件，相当于每天诞生13项创新成果。

技术突破正在重构产业格局。超级e平台使整车开发周期缩短30%，零部件通用化率达80%；易三方架构实现动力系统全栈自研，打破海外技术垄断。正如王传福所言：“技术储备的厚度，决定市场地位的稳固度。”

在重资产属性的汽车行业，比亚迪的财务健康度堪称标杆。截至2024年末，现金储备达1549亿元，创历史新高，相当于有息负债的5.4倍。债务结构持续优化：有息负债占比仅4.9%，显著低于丰田（70%）、大众（29%）等国际巨头，资产负债率75%处于行业合理区间。

2024年3月完成的435亿港元闪电配售，创下全球汽车业十年最大股权融资纪录。中金公司分析显示，此次融资将资产负债率压降至70%以下，为泰国、巴西等海外基地建设注入动能。目前比亚迪海外销量占比已提升至18%，欧洲市场占有率突破3%，全球化布局进入收获期。

比亚迪的供应链管理正成为行业新范式。2024年应付账款周转天数缩短至127天，较行业平均快57天，每年为供应商释放近千亿流动资金。通过技术共享、联合研发等模式，已培育出19家百亿级核心供应商，带动产业链新增就业超50万人。在智能驾驶领域，璇玑AI大模型即将量产装车；在能源生态方面，光储一体化解决方案已覆盖12个国家。从财报数据看，研发投入中32%投向智能化与清洁技术，这意味着技术红利将持续转化为市场优势。