在汽车领域，竞争的白热化常常引发热议，最近领克900的发布更是让我们编辑部争论不休。3月26日，领克正式推出全新全尺寸SUV——领克900，且预售价区间为33-43.5万元，共推出四个配置。这个车究竟值不值得购买，成了我们热议的焦点。

要说脖子哥的看法，我认为这款车展现了领克的诚意。比如，最低配的1.5THalo版，不仅提供220公里的纯电续航，即使是入门级别也包含了天地门尾门、哈曼卡顿音响、千里浩瀚H5智能驾驶系统和NAPPA真皮座椅等丰富配置。更令人瞩目的是，车内的第三排座椅还配备了加热与按摩功能，这样的配置对比同价位车型，实在是非常吸引人。

领克900在预售活动中表现不俗，1小时内订单便突破8200台，体现了市场对该车的认可。然而，部分领克粉丝的声音却显得尖锐：身为一家运动品牌，踏入全尺寸SUV领域是否意味着品牌调性的转变？在极氪与领克合并并声称专注于小型与中型车后，短时间内推出全尺寸SUV无疑让许多人感到意外。虽说领克一直在中大型车型上有所布局，然而这样的变化亦引发了一些不满。

在外观上，领克900与揽胜运动系列颇有相似之处，但依旧保持家族特征，如领克“thenextday”前脸设计。车身长达5240mm的车身依旧让人对其气场心生敬畏，选择21寸轮毂确实稍显小巧，22寸轮毂的选项无疑会吸引更多消费者。

车尾部分的天地门设计成为900的一大亮点，具备300kg的承重能力，让实用性得以提升。虽然它的两个附加座椅并不如库里南那种电动设计高端，但使用方便。

内饰方面，软包材质让车辆更显档次，设计风格也更偏家用与舒适。后排的旋转座椅设计显著提升了乘坐体验，可调转180°的功能让社交场合中的互动更为便利，尽管在实际操作中需要前排空间的配合。

而在动力及动态表现上，领克900虽然秉持了舒适性为主要调校方向，但对于追求运动风格的用户来说可能不算完美。在试驾中，车辆的双腔空气悬架虽然保证了良好的舒适性，但在过弯时却显得有些吃力。转向系统的精确度和刹车的稳健性则为驾驶者带来了信心；即使是2.8吨重的车体，其表现依然线性、可靠。

说到底，领克900凭借其33万起售价，在目前车市中占据了独特的竞争优势，展现出一股市场新生力量。与问界M9、理想L9等竞争对手相比，领克900在全尺寸SUV市场的崛起或许将引发更激烈的品类斗争。

随着比亚迪和吉利同时发力，未来2023年，这场名为“9系”车款的竞争将愈发精彩，令人期待这个市场将如何演变，这不仅关乎领克900本身，更是整个车市新格局的试金石。