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在新能源汽车市场愈发内卷的当下，东风风行以一款星海S7增程版强势入场，喊出了“超模轿跑，增程来袭”的口号。这款定位“智美安心家轿”的车型，不仅以0.191Cd全球最低风阻系数的极致设计吸睛，更凭借同级唯一的FSD悬架、1250km超长综合续航等核心技术，试图重新定义10-15万级增程家轿的价值标杆。近日，我们在柳州抢先试驾了这款新车，从设计、续航、智能到操控，全面解析其实力几何！

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行云流水，诠释“超模轿跑”美学

星海S7增程版的第一眼便令人惊艳。其设计灵感源于“行云流水自然美学”，车身线条流畅舒展，0.618黄金车身比例营造出轿跑般的低趴姿态。前脸采用“天空之镜”设计语言，千尺流银LED大灯与双曲面水滴天幕无缝衔接，形成一体式视觉冲击。

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在设计上，其具备的亮点还是足见设计师的功力。0.191Cd全球最低风阻系数，通过隐藏式门把手、溜背式车顶及空气动力学优化，实测高速行驶时风噪显著低于同级。双曲面水滴天幕面积达到了1.9㎡，不仅提供开阔视野，更搭载阳光隔热技术，试驾当日柳州气温30℃，车内未感明显灼热。水阔天开掀背门只要轻按尾门按钮，电动掀背门缓缓开启，496L超大后备箱轻松容纳4人露营装备，实用性不输SUV。

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如果说颜值是星海S7的“第一张名片”，那么细节设计则进一步强化了其“超模”标签。19寸大轮毂、贯穿式尾灯与车侧腰线形成呼应，即便静态停放，也能感受到蓄势待发的动感张力。

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马赫超级增程，全场景“零焦虑”

星海S7增程版搭载的是马赫E动力系统，由1.5L增程器+160kW驱动电机组成，匹配28.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航235km，综合续航高达1250km。

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本次试驾路线涵盖城市、高速、山路等多种路况，充分验证其“可油可电”动力强劲的硬实力。在柳州市区，星海S7增程版都在纯电模式下行驶，电机响应迅捷且平顺，全程没有出现一下闯动表现，红灯起步0-60km/h加速实测不到4秒， 三月三的柳州城市相当热闹，半天的行驶成本低至每公里0.1元。

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上高速，进山区，令人惊叹的是近200公里的路程，表显续航与实际里程误差仅为10公里，更让人佩服的是增程器介入时几乎无感，即便电量低于20%，车内噪音无明显的变化，静谧性上相较大侠之前试驾过的深蓝SL03，星海S7这款车一定在其之上。

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智能座舱，不因价格而减配

虽然星海S7的智能座舱没有着越级的表现，但该给的全部能给到。15.6英寸悬浮中控大屏其内置的是基于8155芯片开发星海OS系统，UI设计简洁直观，支持120秒超长连续对话，并可识别23种方言，试驾中我们一行三人实测了广东话、河南话、四川话，系统的识别准确性和响应速度令人惊喜。

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其他给我留下深刻印象的还有，Face ID主驾识别，上车后自动调整座椅、后视镜位置，并同步个人账户的导航、音乐偏好。它的L2+级智能驾驶辅助也绝对够用，特别是对曲率较大弯道的精准应对让人佩服，多次测试平稳性相当高。

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值得一提的是，星海S7并未因“亲民定价”牺牲配置，540°全景影像、方向盘加热、64色氛围灯等越级功能全部给到，主打一个实在。

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FSD悬架加持，操控动静皆宜

星海S7增程版在操控上的最大技术亮点，当属同级唯一FSD软硬可调悬架。这套悬架并非简单的“硬件堆砌”，而是通过“感知-决策-执行”全链路协同，将舒适与运动平衡到毫米级。试驾中，我们通过柳州多变的道路场景，进行了深度的驾驶体验。

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采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，与多数竞品（深蓝SL03的扭力梁后悬）在硬件上就拉开代差。五连杆结构通过5组铰接点精确控制车轮轨迹，实测中呈现三大优势：滤振效率高，在山岔湾破损路面上，悬架对细碎振动的过滤率明显，特别是面对大坑的大冲击时，减震器回弹平稳且快速，而且对“二次弹跳”的抑制也做的不错。弯道稳定性好，在全系标配的19寸低扁平比轮胎配合下，抓地力和横向支撑给足驾驶员信心。循迹能力强，虽然它没有配置后轮转向功能，但在紧急变道时，后轮跟随性精准，车尾无拖沓感，车身姿态保持优秀。

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大侠车说：

在柳州试驾的两天中，星海S7增程版用实力证明：高颜值与硬核技术并非单选题。其“超模轿跑”设计打破传统家轿的沉闷，FSD悬架与马赫超级增程系统则解决了用户对续航、舒适的核心痛点。4月，它正式上市，如果能给出一个更为亲民售价，这款车极有可能成为燃油换购浪潮中的一匹黑马。