现代汽车发布了新款IONIQ（艾尼氪） 6的官方图片，这款中期改款车型，不仅在外观上进行了大胆革新，内饰也有所升级。新款IONIQ 6预计于2025年内上市，而动力输出预计达到641马力的高性能版本IONIQ 6 N，则计划在7月的古德伍德速度节上正式发布。

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从官图来看，新款IONIQ 6前脸变化显著，采用了扁平化的分体式大灯设计，搭配独特的大嘴式格栅，赋予了车辆一种不羁的风格。特别是N Line版本，通过加大格栅尺寸和通风口设计，并采用熏黑车标，运动感得到了极大的增强。新车的侧面线条流畅，尾部设计同样抢眼，尤其是高性能版IONIQ 6 N，配备了大尺寸固定扰流板与鸭尾组合以及扩散器设计，这些元素让人联想到现代RN22e概念车的设计语言。

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这里插一句，很多车迷可能对这款车比较陌生，现款的现代IONIQ 6，是一款基于E-GMP平台打造的纯电动轿车，空气阻力系数仅为0.21。长宽高分别为4855/1880/1495mm，轴距为2950mm，定位为中型车，续航里程达到610km（WTLP工况）。由于后扰流板下方带有一个“小鸭尾”造型，再加上贯穿式尾灯和和后扰流板造型，让尾部非常具有层次感，并且很容易被车迷们联想到保时捷，所以民间有“韩国保时捷”的称呼。

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我们继续说新款，新款IONIQ 6在内饰上保持了双联屏设计，并对多功能方向盘等细节进行了更新。中央通道区域也经过重新布局，但车窗控制按键位置未变。尽管内饰变化不如外观那样引人注目，但这些细微调整无疑提升了车内空间的实用性和舒适性。

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回顾近几年韩国车的设计趋势，韩国品牌的设计师们善于将本土文化元素融入到国际流行的设计潮流中，创造出既具辨识度又不失时尚感的产品。例如，起亚EV6以其跨界SUV的独特造型和创新技术赢得了广泛好评；现代Ioniq 5则以复古未来主义设计和强大的续航能力吸引了众多消费者的目光。这两款车均基于现代集团的E-GMP平台打造，代表了韩国汽车产业向电气化转型的决心。

写在最后

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还记得数年前，十代思域和当时的现代菲斯塔，被誉为是“鬼火少年”的入门轿跑车，不过很多国人接受不了“鲶鱼脸”，更倾向于思域。短短几年过去了，韩国车的个性设计却走得更加稳健，虽然韩系车在国内已边缘化，但在国际市场，它们就像三星手机一样备受追捧，现代起亚集团去年保持着全球第三的销量。由衷希望更多中国车企，在设计上不断探索，尤其在电车外形上拒绝同质化，打造出自己的独家风格。