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壳牌与法拉利两者长期的协作关系，既是对彼此在各自领域技术领先地位的权威印证，更是携手共赢的典范成果。近期推出的壳牌超凡喜力闪电红系列，以炽焰红装致敬跃马传奇血脉。这款荣膺法拉利官方认证的顶级超跑润滑油，其配方历经赛道极限验证：在壳牌上海研发中心、清华大学苏州研究院与AVL三方联测中，展现出全周期动力零衰减的卓越表现。

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壳牌和法拉利的天选组合，仅在一级方程式比赛中就产生了 10 个车队冠军和 12 个车手冠军。超越赛事维度的战略协同，让这段合作已经持续超过75年的工业联姻成为商业史上的不朽佳话。

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当1947年，恩佐在马拉内罗锻造首台V12引擎时，壳牌实验室的分子重构实验已悄然启动，三年后将共同改写赛车史册。在1950年代，壳牌为法拉利F1车队首次提供定制油。当时的技术条件有限，燃油的调配甚至依赖车手的直观反馈。传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）以传奇般的感官天赋参与燃油调试，用指尖触摸评估油品性能的轶事，成为前电子时代的人机协作佳话。

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1962年勒芒暴雨中的赛事迎来众多问题，壳牌工程师为法拉利（特别是250 GTO、312P等车型）研发了一款防水添加剂，聚醚胺防水科技使燃油与水分自动分层，使水分无法与燃油形成乳化液，而是沉到油箱底部，通过排水阀排出。再配合法拉利250 GTO的精密化油器设计，助力车队包揽前三，成就雨中称王的伟业。直至上海F1周末的疾速掠影，SF-23赛车侧箱的贝壳标识仍在续写传奇。

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对于赛车引擎而言，流动性和抗磨性同样至关重要。因引擎构造极端精密，即便盛夏时节的超跑仍需充分热车，若未经热车直接激烈驾驶，引擎寿命将显著缩减。因机械损耗主要集中于冷启动阶段，而抗磨性正是维持引擎长效性能的核心要素。通常新换机油后，引擎在初始磨合期的数十公里内达到巅峰状态，运转顺畅如丝，声线纯净悦耳，高转区间爆发强劲。然而随着换油周期临近，普通机油常带来如鲠在喉的阻滞感，而「闪电红」正针对此痛点实现突破性优化。

即便在新能源尚未普及的东北严寒地区，壳牌闪电红仍展现出卓越的低温流动性能。其优异的低温流动性源自高纯度全合成基础油，壳牌通过独家专利的天然气转化技术（GTL），提炼出近乎零杂质、分子结构高度均一的基础油，使抗氧化性与低温流动性双重提升。该产品同时通过清华大学汽车实验室的动力专项认证，意味着其需经受中国特有的高硫燃油、PM2.5颗粒环境等多重极端工况考验。

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赛道到街道，高性能始终如一

很多人会问：新能源时代，还有必要对于燃油车依恋吗？其实，恰恰相反，我身边很多人都是燃油车和电车双加持，燃油车提供长途自驾的快乐，还有情绪驾驶的激情。而电车则完全充当日用的牛马，因为电车省下来的钱，反倒对于燃油车可以有更好的爱护，能加95绝不加92凑合，能用高品质机油绝不用一般机油凑合。壳牌「飞行实验室」每个赛季跨越十万公里云端，两名常驻科学家与跃马团队深度协同。75年积累的数千油样数据库，淬炼出街道版闪电红的硬核实力：200kph极速下驰骋两万公里无性能衰减，将赛道荣光完美复刻于日常驾驭。

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像赛车手一样保护引擎

正如法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿所言，壳牌闪电红机油既然能驯服F1猛兽，自然能呵护您的公路伙伴。虽然我们无缘亲历风驰电掣的围场，但机械与润滑的共生法则始终如一。若想彻底释放爱车潜能，唯有选择与跃马同源的高品质机油。