提及硬派越野SUV，丰田普拉多是大多数人绕不开的一台车型，一直以来，这台车凭借着不俗的越野性能以及皮实耐用的特性频繁现身于各大越野路线，在西北一些地区，其能见度甚至要高过日产轩逸。

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如今，新款普拉多交与一汽丰田进行国产，算是告别了一车难求的时代，44.98万元的起售价格虽然引来不少吐槽，但自上市后，它的月销量都能稳定在1000辆以上，对于一台硬派越野车来说这样的成绩并不差。而就在3月份，普拉多销量来到了1884辆，环比2月份大幅增长了77%，那么今天我们就来聊聊这台车，看看它为何能够“越老越妖”？

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外观方面，普拉多采用了方盒子的外观设计，车头部分有着高高隆起的引擎盖以及棱角分明的前包围，看起来具有很强的力量感，熏黑的多边形中网内部带有竖状排列的格栅饰条，与两侧的大灯组连接在一起，也是展示出了它时尚的一面。值得一提的是，该车的低配车型采用了圆形的灯组，而中高配车型的灯组样式则是长方形，这样的设计也引来了不少的争议。

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车身侧面有着平直的车顶以及简洁的线条，该车的离地间隙为193mm，接近角和离去角分别是31°和21°，黑色门把手也是采用传统样式，整体还是以实用为主。车尾部分全尺寸的备胎被放在了车底，两侧的尾灯组呈竖状排列，样式中规中矩，相比于车头时尚硬朗的设计，车尾部分的造型显得有些单调。

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来到车内，现款普拉多中控台及门板处都采用了皮质和软质材料覆盖，根据车型的不同，颜色搭配也有黑色、黑/棕以及黑/米三种配色可选，内饰质感相比于旧款车型有了明显的提升。该车还配备了12.3英寸的全尺寸液晶仪表与12.3英寸的中控屏（中高配车型），车机除了支持声纹识别、语音连续识别等功能外，还支持多种形式的手机互联，此外，像流媒体后视镜、前排手机无线充电、L2级自动辅助驾驶等功能也都没有落下，算是跟上了时下的主流。

作为一台中大型SUV，普拉多的长宽高分别是4915*1940*1925mm，轴距是2850mm，各项尺寸相比于旧款车型都有所增加，座椅布局方面则是有5座版和6座版可选择。5座状态下，后排空间十分充裕，第二排座椅还带有靠背角度调节功能，为车内乘客带来了更好的乘坐体验，此外，除了入门版车型外，其余版本还配有真皮座椅、电动座椅以及前排座椅加热/通风功能。

值得一提的是它的后备厢，以5座版为例，常规状态下后备厢的地台与尾门下沿有10cm左右的落差，而将第二排座椅放倒之后则是又高出了地台10cm，双层台阶的设计让它的实用性打了折扣。

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动力部分，该车搭载了一套由2.4T涡轮增压发动机与电机组成的油电式混合动力系统，发动机为纵置布局，最大功率207kW，峰值扭矩430N·m，系统综合功率为243kW，综合扭矩来到了630N·m，传动部分与之匹配的是8AT变速箱。从动力参数来看，现款普拉多的动力相比于以往有了大幅的提升，而10.11L的WLTC综合油耗值在一众硬派越野SUV中也并不算高。

当然，提到普拉多，很多人还是关心这台车的越野性能如何，它全系配备了全时四驱系统以及托森式差速器结构，并带有低速四驱功能，应付轻度的越野并不费事，而中高配车型上还增加了后桥差速锁、后桥限滑差速器以及蠕行功能，在户外具有更好的脱困能力。另外，现款普拉多还全系配有主/副驾驶膝部气囊与前排中间气囊，在户外“撒欢”时也能给到车内乘客更好的防护。

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总体来看，与旧款车型相比，现款普拉多在设计、质感、动力以及配置等方面的提升都十分明显，考虑到这台目前在终端市场上还有着5万元左右的优惠，其性价比相比于旧款车型显然是有所提升的，而这也吸引到了一批愿意为口碑和情怀买单的消费者。但是，在我看来，普拉多的销量想要更进一步也并不现实，毕竟同价位还有坦克700以及方程豹豹8等产品力更强的车型可选择。所以，手握50万的预算，你还会考虑丰田普拉多吗？