在汽车评测的日常里，我们测试过的车辆种类繁多，连园区的保安大爷对此都已习以为常。然而，有两款车型在进出停车场时，总能引起大爷特别的注意。

一款是全新的丰田普拉多，另一款则是近期我们试驾的GMC育空。这两款车以其独特的魅力，在众多车型中脱颖而出。

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GMC育空的车身尺寸庞大，长宽高分别为5357mm、2058mm和1940mm，轴距达到了3071mm。这样的车身长度，已经接近或超越了别克GL8和雷克萨斯LM等车型，与林肯领航员不相上下，仅略短于尊界S800。而其车身高度也几乎与奔驰G级持平，再加上超过2米的车宽，整体造型方正有力，给人以强烈的视觉冲击力。

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育空的车头设计充满了美式豪华的气息，大面积镀铬装饰的前格栅气势磅礴，让整车看起来豪华感十足。车身线条饱满流畅，搭配275/50 R22的轮胎，显得敦实稳重。车尾设计相对简洁，但后车窗可以单独打开的设计，为日常使用增添了一丝便利。

进入车内，育空的内饰同样彰显了美式豪华的风格。舒适柔软的座椅、大面积的车内软皮包裹以及木纹内饰，营造出一种温馨而豪华的氛围。高配版本的前排座椅支持16向电动调节，并配备通风、加热和按摩功能；第二排也是独立座椅，同样具备这些舒适配置。

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育空的中控屏幕尺寸相当大，达到了16.8英寸，与11英寸液晶仪表和15英寸HUD抬头显示共同构成了智能座舱系统。然而，尽管硬件配置很高，但软件表现相对一般，内置功能有限，且交互速度有时会出现卡顿现象。

不过，育空在智能化方面也有其亮点。它搭载了Super Cruise超级辅助驾驶系统，可以在高速巡航时提供稳定的智能驾驶体验。虽然该系统并不具备根据导航进行领航智驾的功能，但在车道居中、自动变道等方面表现良好。

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在空间方面，育空的表现同样出色。其座椅采用2+2+3的布置方式，第二排为独立座椅，高配版本还配备了12.6英寸后排娱乐屏。第三排座椅的腿部和头部空间也十分充裕，即使长时间乘坐也不会感到局促。第二、三排座椅都可以折叠放倒，形成一个巨大的装载空间，非常适合露营或长途旅行。

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在动力方面，育空搭载了2.7T涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱，最大输出功率为223千瓦，最大扭矩为500牛·米。四驱系统采用分时四驱结构，低速分动箱扭矩最大放大倍数可达2.72倍，还配备了后轴mLSD机械式限滑差速器。车辆还标配了MRC电磁感应悬挂和空气悬架，支持5档高度调节。

尽管育空在城市道路驾驶时可能会显得有些水土不服，但在高速状态下，其行驶品质却相当出色。动力充沛、车身姿态稳定、底盘过滤颠簸舒适，让人几乎忘记了它是一台具备非承载式车身结构的硬派越野车。

然而，在国内市场，育空也面临着不小的竞争压力。与其定位相似的车型众多，且价格更为亲民。例如理想L9等豪华舒适的新能源产品，以及哈弗H9、H5等大空间的硬派越野工具车。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，将是育空需要思考的问题。