会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

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多地发布智驾提醒

近期，智驾相关事故频发，引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。

2025年清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。

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多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语。

记者了解到，其实一些关于慎用智驾的提示标语，并非首次在高速公路上出现。

“浙江高速很早就有标语了，辅助驾驶不是自动驾驶，希望全国推广。”有网友表示。

再比如，近日网友广泛传播的一张“严禁使用辅助驾驶”的标语，其实在2024年12月就已经有人发布过，评论区多名网友分析，禁用的原因应该是紧邻施工路段。

今年春节期间，相关媒体也曾在一则短视频中表示，已有高速公路打出“辅助驾驶有风险 高速行车需谨慎”的标语，提醒车友慎用智驾。

智能驾驶≠自动驾驶

近几年，智能驾驶一直都是汽车厂商的主要卖点。然而，大众对于智能驾驶的理解并不一致，有人直接认为智能驾驶就是自动驾驶，无须驾驶员也能开。这是不对的。

根据在2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶共分为6级。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3为有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况时执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。

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目前，市售民用车的智能驾驶级别，都未达到L3。具体来看，L0是只能由人操控的手动驾驶，L1可以有定速巡航，L2则可以有领航辅助。小米SU7标准版的自动驾驶为纯视觉模式的NOA（全称为Navigate on Autopilot，意思是“导航辅助驾驶”）。

据汽车研发工作者阿尧透露，“因为没有激光雷达，所以成本较低，但作为辅助驾驶技术，纯视觉模式在深夜条件下不是很可靠。”阿尧表示，在现阶段，智能驾驶还不能和自动驾驶画上等号，NOA也只是辅助驾驶，并不能代替司机。

“在L3级到来之前，驾驶员应该是双手轻扶方向盘，观察路况，保持清醒，准备随时接管。”阿尧提醒。

公安部道研中心：

虚假宣传自动驾驶

可面临2年以下刑期

近日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发表《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，提到近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故，并揭示其原因——部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。

根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。 若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，机动车驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任。当前我国道路通行环境下，市面量产汽车仍处于2级辅助驾驶阶段，系统仅提供有限的辅助驾驶功能，因此，驾驶人在使用辅助驾驶功能时，必须持续履行观察路况、预判风险和及时接管的义务。若驾驶人在辅助驾驶功能激活期间未尽上述义务，存在“脱手脱眼”行为，公安机关交通管理部门将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，认定其存在妨碍安全驾驶的违法行为，依法处以罚款并记分。 一旦因此类行为引发交通事故，驾驶人将承担主要责任，需依法承担民事赔偿；若事故导致人员伤亡或重大财产损失，还可能构成交通肇事罪，被追究刑事责任。

对生产、销售者而言。根据《中华人民共和国刑法》第一百四十六条规定，“智驾神器”不符合保障人身、财产安全的国家标准或行业标准（如干扰车辆安全监测系统），若造成严重后果（如交通事故致人伤亡），生产者和销售者可能被判处5年以下有期徒刑或拘役，并处销售金额50%至2倍罚金；后果特别严重的（如多人伤亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罚金同上。若设备设计或宣传直接诱导驾驶人脱离监管（如 “解放双手”“免接管”），导致重大交通事故，可能被认定为危害公共安全，最高可判处死刑。

道路千万条

安全第一条

交警提醒：

驾车切勿分心，如果开启了车辆的辅助驾驶功能，也一定要时刻注意观察路面情况，要全程保证自己对车辆的操控，不要过多地信任自动驾驶以及辅助驾驶的系统。进出隧道、施工路段，通过强光炫目、连续弯道、车道线模糊等复杂路段，请提前主动接管方向盘。安全，要掌握在自己手中。

当前“智能驾驶”“自动驾驶”技术已有一定水平，在一定程度上可以减轻驾驶人的驾驶任务强度，但无论是当前的技术条件，还是现行法律法规的规定，都要求驾驶人集中精力，握稳方向盘，保持对路况的观察，以确保遇到意外情况时可以随时人工控制车辆。请广大驾驶人吸取事故教训，勿盲目信任、过度依赖此功能。