冬天开车，最幸福的事莫过于打开汽车暖风，让温暖瞬间包围自己。但你真的了解汽车暖风吗？今天，咱们就来好好唠唠这个看似熟悉，实则暗藏玄机的汽车暖风系统。

先说说一个常见误区：汽车暖风来自发动机余热。这话听起来好像有点道理，毕竟发动机工作时确实会产生大量热量。但实际上，这说法并不完全准确。严格来讲，汽车暖风的热量来源，是发动机冷却液，而非直接的发动机余热。

打个比方，发动机冷却液就像一个 “热量搬运工”。发动机运转产生热量，冷却液在发动机内部循环，吸收这些热量，温度升高。当我们打开暖风时，鼓风机把冷空气吹向加热器芯，而加热器芯里流淌着的，正是从发动机那吸收了热量的冷却液。冷却液的热量传递给冷空气，再由鼓风机将加热后的空气吹入车内，让咱们感受到温暖。而发动机余热，主要作用是帮助发动机快速升温到合适工作温度，与暖风系统供暖，并没有直接关联。就好比炒菜时，锅盖能帮助锅内保温，但它和直接给饭菜加热的炉火，可不是一回事儿。

要是没搞清楚这点，错误操作暖风，那油耗可能会蹭蹭往上涨。比如，车子刚启动，发动机还没热乎起来，冷却液温度不够，这时候就着急开暖风，暖风系统没法正常工作，发动机却得为了维持冷却液温度，额外消耗更多燃油，不仅车里暖和不起来，还白白浪费油钱。

再讲讲外循环模式。很多车主觉得，外循环能让车内空气清新，就一直开着。但冬天这么做，可就不太明智了。冬天本就寒冷，车外冷空气不断通过外循环涌入车内，热量迅速流失，发动机就得持续 “火力全开”，烧更多油来维持冷却液温度，油耗自然直线上升。

还有，暖风系统的保养也很重要。如果长时间不保养，管路堵塞、滤芯脏污、冷却液变质等问题就可能出现，暖风系统供暖效率大打折扣，为了达到设定温度，只能调高暖风挡位，这无疑又增加了油耗。

那怎么正确使用汽车暖风，才能既温暖又省油呢？首先，刚启动车时，别急着开暖风，等个 3 - 5 分钟，看到仪表盘上发动机温度指针到中间位置了，再开暖风，这时候冷却液温度足够，暖风效果好，还不费油。其次，开启暖风时，千万别按 A/C 按钮。A/C 是空调制冷开关，控制压缩机工作，冬天开暖风，根本用不着压缩机，按下 A/C 按钮，压缩机空转，白白消耗燃油。另外，先把空调设为内循环模式，让车内温度快速升上来，之后再切换到外循环，保证车内空气流通，这样既能保暖，又能避免因长时间内循环导致空气质量变差，影响驾驶安全。暖风温度也别调太高，一般 23℃左右就挺合适，既舒适又节能。出风口方向也有讲究，别对着脸吹，容易让驾驶员犯困，最好调向腿部和脚部，“暖从脚起”，全身都暖和，还能防止挡风玻璃起雾影响视线。最后，停车时可别长时间开着暖风，尤其在车内睡觉，发动机运转时，汽油燃烧不充分会产生一氧化碳，在密闭车内积聚，非常危险。

汽车暖风看似简单，实则藏着不少门道。正确认识它的工作原理，掌握正确使用方法，才能让我们在享受温暖的同时，不被高油耗困扰。希望今天这些知识，能帮大家在冬日行车时，多一份舒适，少一份烦恼。

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