美东时间4月22日，特斯拉正式对外发布一季度财报。财报显示，2025年特斯拉一季度营收193.35亿美元，同比下滑9.2%，市场预期213.48亿美元。经营利润3.99亿美元，同比下滑66%，市场预期11.3亿美元。净利润为4.09亿美元，同比下滑71%。

特斯拉销量不佳，与Model Y改款、马斯克的政治立场不无关系。数据显示，一季度Model 3/Y总销量为32.38万辆，同比下滑12.4%。根据乘联会数据显示，一季度特斯拉中国批发销量同比下滑21.8%，零售同比增长1.7%，其中国内Model Y销量为8.89万辆，Model 3为5.27万辆。

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市场认为，特斯拉国内增速放缓主要原因还是在于改款，新款Model Y针对外观、内饰设计及配置等方面进行升级，车型更新换代的步伐已成为特斯拉发展的瓶颈，特别是在中国本土车企不断推出新车型对其形成销售压力的背景下，这一挑战更是显而易见。4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；6月30日前，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息，月供低至约2460元。

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除了中国市场外，特斯拉在欧洲多个市场包括挪威、瑞典、丹麦和法国销量大跌，其中特斯拉在德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%。市场分析人士认为，特斯拉在欧洲市场遇冷的部分原因在于车型过时。中国品牌电动车的不断发展为当地消费者增加了更多价格更实惠的竞争车型。此外，马斯克介入欧洲政治的举动也激发了欧洲公众的反感情绪，甚至引发越来越多针对特斯拉设施、车辆的暴力破坏行动。

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特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，从5月开始，他将“大幅减少”与美国政府的工作时间，以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克还表示，他将继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。

对特斯拉而言，关税加剧其面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商，但汽车仍含有一些非美国零部件，特斯拉已就潜在影响发出警告。此前，由于中美关税战，美国出口至中国的Model X/S已经停止停售。

在一季度财报中，特斯拉还披露，廉价新车型仍将按计划在2025年上半年开始生产。据了解，廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。，种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。

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特斯拉还预期，无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外，特斯拉称，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示，其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。