| 动员全党全社会坚持走中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而努力奋斗，进一步开创全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新局面。[全文][我来说两句] |
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“何龙之争”的背后，是对入世时“市场换技术”战略的意见分歧。在一些认为这一战略已然失败的人看来，这些年技术没换来，倒丢了市场，比如汽车业就如同当年的东北，我们只能让出地盘给别人打架。
这时，正值国内各界对改革的评价发生重大分歧，激辩连连。在这样的背景下，加上一些媒体报道时将其观点曲解为“不要自主品牌”，龙永图遭到许多批评意见，尤其是在网上。
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| 争论分歧的根本点或许还是“依赖外国设计还是自主设计”……主张先上支线的理由，也是不相信国内有自主设计大型干线飞机的能力……力主先上支线飞机的真正原因不是自主开发干线飞机要比自主开发支线飞机难多少，而是对比于与国际寡头正面相撞的大飞机，支线飞机的合作合资项目更容易谈，更容易取得国际适航证，更容易购买外国技术，更容易出政绩。[全文][我来说两句] |
“国际间的经济竞争，说到底是综合国力的竞争，更是大企业集团之间的市场竞争。如果我们不进行经济结构调整，不着力组建若干个主业突出、核心能力强、有竞争力的大集团，就无法与国际大企业集团竞争，无法应对全球化竞争的挑战。”[全文] |
| 飞机制造作为一个产业，无论从技术含量、资金投入、以及产值等多方面来说，都具有相当大的规模，是经济增长中不可忽视的组成部分。同时，飞机制造牵涉到多个生产部门，如设计、制造、运输业等，能够从很大程度上带动下游产业发展。[全文] |
| 从中国航空工业的现状来看，资金和技术匮乏，规模不足都是阻碍中国制造自己民用飞机的桎梏。倘若强行发展，必然会重蹈当年日本涡轮螺旋桨飞机YS－11的覆辙，当年日本航空工业在条件并不充分的情况下，大量制造涡轮螺旋桨飞机YS－11,结果造成巨额亏损。[全文][我来说两句] |
| 一个巨大的“蛋糕”能否抓住：中国2020年还需2000架飞机 |
| 商务部部长薄熙来在中国美国商会在京举行的晚宴上说：到2010年，中国航空市场预计还需要500架飞机，到2020年，还需要2000多架。[全文][我来说两句] |
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