飞行员：为争取待遇？
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改善生存环境的一种尝试?

　 一名飞行员接受采访时表示，“如果，我说的是如果！即便这是一次争取的话，也不是没有先例，几年前某航空西南公司也发生过这样的情况：一天内有30多个航班”因天气原因“返航。”争取待遇倒在其次，这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试 …[详细]
☉ 公开信号召飞行员讨待遇
　　信中，历数了4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨 …[详细]
☉ “郑志宏事件”成导火索？
　　在这封公开信中，对于郑志宏遭受到东航天价索赔的不满，似乎成了飞行员长期压抑之下爆发的导火索。据悉，曾经作为东航云南分公司飞行员的郑志宏在递交《辞职报告》后，遭东航天价索赔1257万，此举在当时遭到不少东航云南分公司员工的质疑，引起了社会的关注 …[详细]
☉ 群体罢飞成为“杀手锏”
　　首先，飞行员与航空公司签署的都是长达99年的终身合同；其次，民航总局联合5部委发文要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原有单位“70万~210万元不等” …[详细]
 各方回应
　　记者致电东航云南分公司客服部门。客服人员称，因天气原因，多个航班临时取消。但记者查询到，发生乘客滞留的城市均没有恶劣天气 …[详细]
　　“机长确实有权根据当时的情况决定是否返航。但这么多返航的飞机都是东航的飞机，只有一种可能，天气原因只是托词，返航机长们利用了政策空子。”…[详细]
海航机长：返航是拿旅客利益开玩笑
　　“有问题可以向公司反映，得不到解决可以辞职，这样直接返航，是在拿旅客的利益开玩笑。”一名海航的机长说 …[详细]
民航总局：最高处罚可终身停飞
　　民航总局昨天召开了紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞 …[详细]
 谁动了“蓝天骄子”的奶酪?
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民航业已发生多起类似事件
　　3月份以来，民航业已发生多起类似事件：3月14日下午，同样由于认为受到了不公正的待遇，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞 …[详细]
☉ 祸起快速放开的民航投资门槛
　　2004年，民营资本可以进入民航业筹建航空公司，但当时各航空公司飞行员总数仅1万多人，刚好能满足当时国内700多架飞机的配备需要。据民航总局预测，到2010年，我国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数只有600名到800名 …[详细]
☉ 应鼓励引入外籍飞行员
　　专家认为，飞行员自由流动并不可取，因为放任飞行人员无序流动，势必会对航空运输企业飞行人员的队伍稳定产生不利的影响，从而影响飞行安全、企业的正常生产秩序和经济利益。但面对飞行员十分紧缺的现实问题，民航总局要尽快放开国内飞行员培训门槛，并取消对引入外籍飞行员的各种限制 …[详细]
 聚焦东航股权争夺战
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国航 PK 东航
　　中航集团在港子公司中国航空（集团）有限公司（简称“中航有限”）发表声明称，希望按上次说明内容改进东新方案，不接受未改进方案，如果东航股东会上方案未通过，中航有限将提出新的方案 …[详细]
☉ 中航集团“阻击” 东新恋未获通过
　　据东方航空股东会现场记者报道，“东新恋”未获东航股东大会表决通过。东航股东会针对“东新”恋一案的表决已经统计出来，H股七成反对，A股九成反对。董事会提交的相关议案未获分类股东表决通过 …[详细]
☉ 国航为何“苦恋”东航
　　国航确立了以北京为枢纽，以上海为门户，以成都为分枢纽的战略。国航一直希望在上海有所作为，虽然目前国航在上海市场可以占到20％的份额，但在时刻安排上仍然不如上海本地的上航有优势，另一方面，国航董事长李家祥也表示，国航与兄弟航空公司会采取“一联一合一交换”的模式 …[详细]
　多航班取消 千余乘客滞留

　 滞留在西双版纳机场的王先生说，他买的是东航MU5715航班的机票，航班本应当晚7点40分起飞飞往昆明，然后从昆明回北京。但直到今天凌晨，飞机仍未到机场，“回京上班很可能耽误了”。此外，记者从其他旅客处了解到，从昨天上午7点多到晚上的多个东航航班临时取消，机场方面的解释是，东航的飞机未到达机场。
　 31日上午开始，多个航班突然临时取消。截至今天凌晨零点，这些机场均有大量乘客滞留，其中昆明机场滞留乘客1500多人 …[详细]

近年飞行员辞职主要事件

■2008年1月
中国国际航空公司：1名辞职。
■2008年1月
山东航空公司：4名辞职。
■2007年12月
山东航空公司：12名辞职。
■2007年6月25日
中原航空公司：1名辞职。
■2007年5月
东航云南分公司：郑志宏辞职。
■2006年6月
东航青岛分公司：7名辞职。
■2006年到2007年
海南航空公司：12名辞职。
■2005年3月
厦门航空公司：罗家宽辞职。
■2004年10月
国航西南分公司：李建国辞职。
■2004年7月
东航江苏有限公司：2名辞职。
■2004年6月
中国新华航空公司：14名辞职。

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