中国空难事故回顾-搜狐新闻

建国以来重大空难一览

地点	时间	死伤	机型	原因	详情
伊春机场	2010年8月24日21时40分	42人遇难，54人生还	巴西产E-190支线飞机	飞行员低级错误引发悲剧	河南航空有限公司VD8387航班在接近伊春林都机场跑道时失事，目前已经确认42人遇难，54人生还。失事客机是一架ERJ-190支线客机，飞机由巴西生产，2008年9月第一架交付中国。[详细]
东航	2004年11月21日21日8时21分	机上53人、地面2人罹难	庞巴迪CRJ200	起飞过程中，机翼遭污染	由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有2名地面公园工作人员。[详细]
军用飞机	6月30日	1死1伤	歼七军用飞机	因遇雷雨发生故障	一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员（儿童）1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
台湾华航	2002年05月25日	225人全部罹难	波音747	金属疲劳致空中解体	台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。[详细]
北方航空	2002年5月7日	112人全部遇难	麦道82	一乘客故意纵火造成	21时24分，北方航空公司的一架客机在大连海域失事，机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。[详细]
国航	4月15日	122人遇难失踪6人幸存38人	波音767-2J6ER	机长或空管员责任	中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。[详细]
武汉航空	2000年6月22日15时	机上44人地面7人遇难	运七型客机	机组违章、机长失误、管制员违章	武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。[详细]
西南航空	1999年2月24日	61人全部遇难	图154-2622飞机		中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
台湾华航	1998年2月16日	机上196名乘员和地面7人丧生	A300-600客机		中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
南方航空	1997年5月8日	死亡35人，重轻伤35人	波音737-300型	着陆过程中失事	中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
西北航空	1994年6月6日	160人全部罹难	图-154型		中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
北方航空	1993年11月26日	12人罹难	麦道82	机组失误，天气不佳，空管员错误	在向乌鲁木齐机场正常进近阶段，机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机此时已建立盲降自动进近中，机组根据错误的高度口令断开自动驾驶，下降高度，随后飞机近地警告系统发出两次“低于下滑道，四次“拉起”报警，机组成员均未听懂。当机组发现高度太低时，开始使用自动驾驶开始爬升时，却忘了加油门，导致飞机失速，最终飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁。
东方航空	10月26日	2人死亡	麦道82	机组错误操作	在暴雨和大风的不佳天气状况下，由于飞机姿态不稳，在距跑道入口约1公里、离地高度仅20米处，机组决定复飞，开始加油门、收襟翼，收起落架，但飞机没有上升高度，继续下沉。机组见无力使飞机恢复正常复飞状态，又决定迫降，进入跑道约2000米才接地，同时尾部擦地。由于速度快，飞机冲出跑道，在跑道外400米处的小水塘处飞机折为三段。
西北航空	7月23日	54人遇难，机组3人受伤	BAe 146运输机	飞机襟翼突发故障	银川机场起飞滑跑过程中,飞机襟翼突发故障，并未处在起飞状态，飞机始终无法升空，机组只得采取紧急措施，中断起飞，由于速度过快，冲出跑道，冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
南方航空	1992年11月24日	141人遇难	波音737－300型客机	疑为飞机故障致飞机撞山	中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。[详细]
通用航空	7月31日	107人死亡，19人受伤	雅克-42型飞机	冲出跑道	15时05分，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552次航班2755号飞机，满载着116名乘客和10名机组人员，开始在跑道上滑行。约1分钟后，这架本应升空远航的前苏制雅克─42型客机突然失控，滑出跑道，冲过600米草坪，向前方2米多高的护场圩堤撞去。一声巨响，飞机起火爆炸。庞大的机身断裂成三截，残骸散落在方圆百米的河沟、菜田和草塘之中。[详细]
厦门航空	1990年10月2日	共128人遇难	波音737	遭遇劫机	厦门航空劫机空难（一男子劫机企图命飞机强行飞往台湾，机长过于考虑政治因素，在广州上空盘旋），飞机注册号:B-2510/厦门航空公司，机上人员:机组9人,旅客93人，执行航班:MF8301航班厦门–广州，厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难，共128人遇难。相关三架飞机全部报废。
东方航空	1989年8月15日	死34人幸存6人	An-24飞机	引擎故障	东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机，飞机注册号:B-3417/东航，因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
山西航空	1988年10月7日	44人死幸存4人	伊尔-14P飞机	客机坠毁	山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行，飞机注册号:B-4218/山西航空公司，在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
西南航空	1月18日	108人全部罹难	伊尔-18-222	客机坠毁	中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
中国民航	1985年1月18日	38人死幸存3人	AN24B客机	复飞坠地	中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存3人。
中国民航	1983年9月14日	旅客11人罹难	三叉戟飞机	客机坠毁	中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京，飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
中国民航	1982年12月24日	旅客25人罹难	伊尔-18B	机场坠毁	一架伊尔-18B，飞机注册号为B-202，执行从长沙至广州航班，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。
中国民航	4月26日	112人全部遇难	三叉戟	空中失事	中国民航一架三叉戟(Trident2E)3303航班从广州至桂林途中，在广西恭城县上空失事，机组8人,旅客104人全部遇难。
台湾远东航空	1981年8月22日	110人全部罹难	波音737	空中解体	台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部罹难。
军用飞机	1971年9月13日	林彪等人遇难	256三叉戟飞机		1971年9月8日，在妄图策划反革命政变、谋害毛泽东的阴谋败露后，林彪于9月13日0时与妻子叶群、儿子林立果等从山海关机场强行乘飞机外逃，凌晨3时在蒙古人民共和国温都尔汗肯特省贝尔赫矿区南10公里处机毁人亡。