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第一个“黑匣子”被打捞上来了，第二个“黑匣子”的信标器也被打捞上来了……昨天上午10时，国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌、交通部救捞局局长宋家慧和中国民航总局副局长杨元元，步入“5·７”空难处理小组第五次新闻发布会会场。
宋家慧揭开打捞“黑匣子”内幕
第二个“黑匣子”信标器破损
交通部救捞局局长宋家慧介绍打捞“黑匣子”三个过程：8日—10日，因为在定位和测量的准确度上有些问题，所以没有找到“黑匣子”的真正信号；11日—12日，中国船舶重工集团公司的船舶研究所出动了北标004号船，并由此测量到了“黑匣子”发出的信号，而且技术专家把范围确定在较小的圆圈内。13日凌晨3时45分发现了信号，锁定具体位置后派出潜水员下水探摸，搜寻发现相距约40米存在两个信号源，这很可能是失事飞机上两个“黑匣子”发出的信号。
14日下午14时05分，潜水员摸到一个小棒棒，于是潜水员问专家信标器是否能和“黑匣子”分开。当得到肯定回答后，潜水员将摸到的信标器捞了出来。随后在直径5米范围内，一寸寸、一尺尺地摸索，终于在15时05分找到长约32厘米、宽约20厘米、高约12厘米的“黑匣子”——“驾驶舱语音记录器”。随后在17时05分，找到第二个“黑匣子”的信标器。
宋家慧说，现在看来第二个“黑匣子”的信标器已破损，剩下的“黑匣子”是完整的还是破碎的还很难断定。
大部分飞机残骸被打捞上来
14日晚上，飞机的垂直尾翼和右发动机被打捞上来了，经过军民共同努力，飞机残骸打捞工作已取得重要进展。截至目前，已打捞出驾驶舱语音记录器(黑匣子)、左右发动机、起落架、舱门、机头、轮胎、尾翼等重要部位残骸，这将对事故原因的分析起到积极作用。另外有关技术人员正在对打捞起的飞机碎片进行拼装，根据拼装图一个部位一个部位地查找空难原因。
将提交经得起历史考验的空难调查报告
“5·７”空难的原因调查工作将是非常艰难的，需要做很长时间的准备。但闪淳昌表示，空难调查组将本着对党和人民、对遇难者家属高度负责的精神，向国务院提交实事求是的、经得起历史考验的调查报告。并在此基础上对有关的责任者进行严肃的处理。同时将促使各方面、特别是民航系统举一反三、汲取教训，以改进工作。
理赔工作取得突破性进展
今日第一批遗体火化
根据最新得到的消息，已经有一位遇难者的家属与北方航空公司签订了赔付协议，领到了18.5万的赔偿金。另外16日上午第一批遇难者遗体将被火化。这表明空难的善后理赔工作已取得突破性进展。
国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌说，由于北方航空公司出台的对遇难乘客的赔偿办法得到了遇难者家属的理解，目前已有60户遇难者家属完全或基本同意赔付办法，并正在抓紧办理整容、火化及赔付手续。北航空难理赔工作组也已于15日开始在大连市丽景大酒店展开全面工作。据了解，在此次空难中，大连市共抽调将近7000人参加了空难的各项工作。黑龙江、吉林、湖北以及北京市等有遇难者家属的省市都派来一批干部，积极参与空难的善后工作。
73具遇难者遗体出水39具被认领
经过有关方面全力搜救，目前已打捞起73具遇难者遗体，其中39具已被遇难者家属认领，包括一名法国旅客和一名韩国旅客。其他不能直接辨认的遗体正在进行DNA取样鉴定。
据介绍，在“5·７”空难中遇难的香港女子张韵雯(港龙航空驻大连地区首席代表)的遗体应家属要求已运回香港。特派大连记者 李军
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