前口播 从长沙市人民政府发布了取缔中心城区“中巴”的文件以后，“中巴出城”一直是所有人关注的焦点。市民关心自己的乘车出行，也关心中巴车主的生存状态。当我们把目光一次次地投向中巴车主时，有一群人也在等候我们的关注。

　　配音 货运出租车也就是我们通常所说的“货的”。虽然只是小型的货物运输，但它以方便快捷，价格适中一直拥有一批较为固定的顾客群。长沙的货的总共是350台，其中有80%以上都是由现在的车主，在2000年的时候向永宏、千禧、洪利、湘涂四家出租车公司承包过来的，承包期限是四年。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 这几年亏了，没有赚钱。

　　配音 相对于的士和中巴而言，有些货的车主的生意并不是很好。到了今年，因为城市发展的需要，长沙市人民政府办公厅公布了第29号文件，要求在2003年9月30号以前，所有货的按1：1的比例，也就是一台“货的”转一台“的士”的方法，转为的士经营。

　　同期 长沙湘涂出租车有限公司货的承包车主 我们心里愿意转，这是好事，是政府的好政策

　　配音 政府的29号文件，对于这些货的承包车主而言，无疑是个利好消息。按照文件精神，一块“货的”牌照转一块“的士”牌照以后，转型经营的“的士”，可以免交5万元的定向购车款，经营期为8年，前提条件是：承包车主必须在9月30号以前，先把货的交回出租车公司。然而，到了10月8号，长沙经营货的的四家出租车公司，都没有将他们公司管理的全部货的收上来。

　　现场 刘赛 在我身后有十台以上的货的，来自不同的货的公司，但有一点是相同的，他们都面临了前所未有的困境。

　　配音 在现场，记者看到停靠的货的至少在20台以上，永宏、千禧、洪利、湘涂四家出租车公司的一些货的都在其中。既然政府给予了优惠条件，对于这种明摆着得益的好事，车主又为什么迟迟不将货的交回公司呢？

　　同期 长沙湘涂出租车有限公司货的承包车主 我们没有这么多钱

　　配音 原来四家出租车公司都先后向他们管理的货的承包车主下发了通知，原货的承包车主在转向经营的士上面，有优先权。可实际上，并不是所有的老车主都有“货的”转“的士”的实力。新的士的购车款大约在10万到26万之间，这个价钱对一些车主而言，无疑是天文数字。

　　同期 长沙洪利出租车有限公司货的承包车主 一台车要25万8，根本就没有优惠。

　　长沙千禧出租车有限公司总经理 赵云龙 整个公司只有四个人承包新的士，有三个还是向银行按揭贷款的

　　配音 在调查中，记者了解到，各个出租车公司里，有实力转向经营的士的老车主很少。如果一交车，大多数老车主首先面临的问题就是失业。

　　同期 长沙千禧出租车有限公司承包车主 现在做什么事都要钱，找工作还要押金.

　　长沙千禧出租车有限公司总经理 赵云龙 车主的心情我们理解，我们尽可能的帮助他们找新工作.

　　配音 长沙千禧出租车有限公司总经理赵云龙告诉记者，他们在今年8月份的时候，通知老车主交车，给予了车主过渡时间。在公司应收的70台货的中，还有5台没有收上来，所占的比例并不大。但令人不解的是，其他出租车公司的情况并不容乐观。湘涂公司和洪利公司，均有10台以上的货的没有收上来。最严重的是长沙永宏出租车有限公司，到10月8号，在永宏公司应收的50台货的中，实际收上来的只有27台。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 政府是好政策，但是公司让我们走上了绝路

　　配音 在记者接触的货的承包车主中，永宏公司的车主是最多的，反映也最为强烈。他们是在9月20号-9月22号才正式接到公司的交车通知的，比其他公司的通知时间要晚得多。

　　同期 长沙湘涂出租车有限公司货的承包车主 8月份公司要我们交车

　　长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 9月20号通知我们交车，我们才醒悟。

　　配音 突如其来的消息让永宏公司的许多车主不知所措。但因为公司的通知规定：老车主有转营的士的优先权。一些有实力的货的承包车主，还是立即找到了永宏公司准备交车，可情况却发生了变化。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 非常拥护政府，是公司剥夺了经营权。我们去包车，一台车都没有了。

　　车主2 跟公司交涉了好几次了，都没有找到人

　　配音 随后，记者找到长沙永宏出租车有限公司的总经理张亚民。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司总经理 张亚民 所有事不能等，只能往前赶。所有车基本上转出去了。

　　配音 永宏公司正式的交车通知是在9月22号，要求所有的承包车主在两天内将车收回，过期作为放弃优先权处理。可是当车主在规定期限内，将车交回时，永宏公司为什么又不将50个新的士牌照转给老车主了呢？

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 都包给别人了，已经没有一台车在公司

　　长沙永宏出租车有限公司总经理 张亚民 有一些人我们不欢迎你搞的士，你有钱想搞也不给你搞，你要来搞就必须符合我 的条件，那就是人品的问题。

　　配音 张经理认为，经营货的和经营的士是两个层次的问题。新的士、新队伍对车主的素质和人品也要求更高。

　　同期 记者 50个新牌照有没有老车主在里面经营呢？

　　总经理 张亚民 没有

　　记者 你们是想招更规范的队伍吗？

　　总经理 张亚民 那当然

　　配音 看来，50个牌照差不多已经另觅新主，不管老车主有没有经济能力，转营的士的可能性都很低。在进退两难的情况下，货的承包车主只能交车。但在交车的问题上，永宏公司和货的车主们的意见又出现了分歧。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司总经理 张亚民 现在只能退承包金，优先交车的给予一些奖励.

　　长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 我们一个月可以赚两三千块钱，现在没一点补偿

　　配音 原来，货的车主和永宏公司的承包期限是从2000年4月到2004年4月，总承包金是5万5千块钱，目前，还有6个月的承包期。永宏公司以每天38块钱的承包金计算，再加上押金退给交车的车主，优先交车的车主还有1千块钱左右的奖励。永宏公司的车主对此并不满意。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 政府给予一台车免收5万块钱的定向购车款，公司包给别人他们从中赚了5万，50个人就是250万。

　　配音 因为按照长沙市政府第29号文件的规定，货的转营的士可以不再交纳5万块钱的定向购车款，永宏公司的老车主认为，公司把50个牌照转给新车主，是不是也免收了这5万块钱呢？

　　同期 长沙永宏出租车有限公司总经理 张亚民 政府的5万块钱是补偿给公司的，机动车所有权是公司的，不是你个人的。

　　长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 他们是暗箱操作。

　　配音 5万块钱是关键的症结所在。永宏公司的老车主认为，如果不能经营的士，他们应该得到一定的补偿。

　　同期 长沙永宏出租车有限公司货的承包车主 没有补偿是不合理的

　　长沙永宏出租车有限公司总经理 张亚民 公司不可能补偿，不能说我赚了钱就要给你补偿，这是两回事。

　　后口播 永宏出租车公司没有实力转向经营的士的老车主很多，公司方面又将这些免收了定向购车款的的士牌照，在老车主们毫不知晓的情况下，卖给了新车主，同时老车主们又没有得到公司的补偿。再记者调查了解的过程中，发现这种情况不止在永宏出租车公司存在，其他公司也有。在接下来的几天里，公司到底有没有重复收取5万块钱的定向购车款，公司又应不应该队老车主进行补偿，将成为我们调查的重点。

　　（《百姓呼声》记者　山木　长沙电视台《经贸频道》记者　刘赛）