车身广告:是流动风景还是视觉污染摄/曹博远 |
“途经长安街的车辆不许有车身广告”的规定引起市民热议
本报讯 昨天,北京市市政管委网站公布了新的《北京市户外广告设置管理办法(草案)》。其中有车身广告的公交车禁驶长安街的规定引起了市民广泛关注。
据公交公司介绍,公共电汽车线路中,行驶长安街沿线的有1路、4路、52路等近10条。这些线路一直遵守公交公司“途经长安街的车辆不允许有车身广告”的规定,不设车身广告。但是,南北向穿行长安街的公交线路不在规定范围内。公交车身广告统一由公交广告公司负责,要求内容健康、自然平和,画面和谐,可信度高。
据了解,除车身广告外,后风挡不干胶广告,公交公司也早就规定“途经长安街的车辆不允许做不干胶广告”。公交公司表示,“新办法”正式出台后可能会影响到部分广告收入,但公交公司会一如既往地严格遵守政府规定。
就“广告公交”该不该上长安街的问题,记者还采访了一些北京市民,同时,本报热线也接到不少读者的电话。其中,不少人的意见和建议很有代表性。
天天坐823路空调车上下班的贾先生说,车身广告既给公交车进行了美容让人赏心悦目,又给公交公司创收。他认为这样的公交车行驶在长安街上没有什么不好。
和贾先生的想法相反,乘客林大妈就很支持对天安门地区“广告公交”禁驶。她说:“天安门广场对全国人民来说都是有崇高含义的地方,也是在世界范围内都很有名的地方。如果有车身花花绿绿广告的公交车穿梭经过,很不严肃。再说车身广告有时把车窗玻璃都糊上了,影响乘客观景和车厢采光。”
读者凌先生建议对途经长安街的“广告公交”不应该全部喊停,应该向北京城铁里面的广告学习。城铁里有大量公益广告画面美观、创意新颖、寓意深刻,在商业效益的同时做出了城铁的“文化味”。公交公司其实也可以对途经长安街的车身广告进行“公益化”的处理,就可以兼顾商业效益和社会效应,还能体现公交特色,应该是不错的选择。
作者:王帏
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