奠基仪式

杭州地铁地理位置图

开工仪式

地铁建设者

　　杭州日报讯　（实习生武传珍记者张伟达）2003年12月26日，必将载入杭州城市建设史。杭州人企盼近二十年的杭州地铁，终于揭开第一页———概算投资1.7亿元的杭州地铁一号线试验段秋涛路站开工建设，杭州“构筑大都市”的进程由此进入了一个新的发展阶段。

　　省委常委、市委书记王国平宣布试验段正式开工，市长茅临生讲话，市领导虞荣仁、盛继芳、吴键、杨戌标等出席开工典礼。

　　杭州地铁一号线工程是市九次党代会确定的“十大工程”之一，是一项缓解“行路难、停车难”的基础工程、先导工程和民心工程，也是一项引导城市全面、协调、可持续发展的重大工程。

　　茅临生指出，城市化进程的不断加快，经济的高速发展，与城市交通紧张的矛盾日益突出，为了有效缓解交通拥堵，改善市民出行质量，带动社会经济发展，建设城市地铁迫在眉睫。杭州作为我国的一个重要开放窗口，通过地铁建设，有利于不断提高城市品位，进一步改善投资环境，促进经济不断发展。试验段秋涛路站是杭州地铁一号线的第一站，杭州地铁建设的历史将从这里开始，具有深远的历史意义。

　　试验段秋涛路站工程位于地铁一号线由老城区进入钱江新城的衔接段，沿东城站路、婺江路方向，跨秋涛路及新开河。附近有汽车南站、公交总站等，据预测，其远期高峰小时集散客流量在2.1万人左右。

　　市地铁集团有限公司周和根董事长介绍，秋涛路车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米，结构顶板覆盖土埋深约5米。车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。试验段秋涛路站动工的目的，是摸清我市地质情况，积累地铁建设和管理经验，锻炼建设队伍，为地铁全线大规模动工奠定基础。

　　据了解，整个试验段的工期需要两年。

　　秋涛路站两年后建成一号线方案没有最后定

　　记者叶蕾

　　都市快报讯17年的论证研究设计，杭州地铁昨天终于从图纸迈向了实际，一号线试验段秋涛路站昨天开工。两年后，它将成为杭州的第一个地铁站，牵引着杭州的地铁时代。

　　试验段深入地下18米

　　杭州地铁一号线试验段具体位置在钱江新城秋涛路和婺江路（规划中，未建）的交叉口，新开河从站体上方穿过。秋涛路站长260米、宽19米、深18米（相当于地面住宅五六层楼那么高）。车站为地下两层双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站点有6个地面出入口，两端各设有1座风亭，用于保证车站及隧道内部通风、温度控制及火灾通风排烟。秋涛路站预计两年后完工，概算投资1.7亿元，以后将成为贯穿新老城区的交通枢纽。

　　一号线方案没有最后定

　　而规划中的杭州地铁一号线，线路已经作了调整，目前计划部分线路是从延安路、西湖大道到火车站，经钱江新城过钱塘江至滨江、萧山，地铁一号线总长52公里，共设37座站，总投资约200亿元。但是具体线路走向、设计方案还可能再次调整。而秋涛路站的位置是适合一号线走向的各种方案的。杭州地铁最终将形成线网，覆盖杭州一主（主城）三副（临平、下沙、江南）。

　　地铁规划正在审批中

　　地铁一号线试验段其实是一号线的一个“先行官”，它只是地铁一号线的一个组成部分，不需要国家立项即可开工建设。因此，试验段的开工并不意味着地铁一号线全线方案已经明朗。但是，以前关于一号线的所有论证和设计仅仅限于图纸，杭州市并没有实际建设地铁的经验。试验段动工的目的是摸清杭州市地质情况、积累地铁建设和管理经验，为一号线全线大规模动工奠定基础。目前，杭州地铁的建设规划已报送国家审查。地铁一号线有望在明年得到国家立项。

　　新闻事件

　　杭州人的地铁梦

　　2003年12月26日，这一天必将载入杭州的发展史———投资1.7亿元、总长度260米的杭州地铁试验段秋涛路站正式开工。杭州人终于迈开了梦圆地铁的步伐。

　　杭州的地铁梦做了近二十年。随着城市交通拥堵现象的日益显现，随着萧山、余杭融入杭州大都市，杭州人圆地铁梦的想法越来越强烈。

　　上世纪八十年代中期，我市就开始着手研究轨道交通线网的布局、规模问题。1993年2月，市规划院编制完成《杭州市快速轨道交通线网规划方案》（简称93线网）。此后不同时期，随着杭州市城市行政区划、规划总体布局以及城市发展方向等因素的变化，分别于1993年、1998年、2001年对“93线网”进行了局部调整。今年11月，市规划局会同市地铁公司、市政府有关职能部门和国内轨道交通专家，通过了对美国施伟拔公司提供的杭州市轨道交通线网规划（优化）中期报告的审查。根据国家新的轨道交通审批要求，由市地铁集团主编的杭州市轨道交通建设规划，已于近日报送国家发展改革委员会审查。

　　新闻评说地铁改变了城市

　　人类文明随着1863年伦敦地铁率先建成而进入新的拐点。尔后，世界各大城市相继兴建地铁。如今，全球100多个城市拥有地铁，总长超过5500公里。地铁，像奔流在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力。

　　地铁给人们带来的是快捷、便利、有序的交通和良好的乘车环境，使人们更多地感受到生活质量的提高和享受。地铁以无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量特大城市交通问题的理想方式。

　　地铁，拉开城市轨道交通的序幕；地铁，成为一个城市实力的象征。地铁带给杭州这座古老而现代都市的变化涉及各个领域，观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……

　　NO.1：地铁之于观念

　　时间观念。“距离不是距离，时间才是距离”，地铁将改变人们的“区位”概念，把地理距离变成准确的时间距离。

　　普遍的观念中，无论是居住还是工作，把较多的时间和精力花费在路上，都是使人心烦的事情。市规划设计研究院副总工程师陈茜说，有了地铁，人们出行前对目的地距离的衡量标准，将发生彻底改变。地铁准时、高效的特点更会直接提高杭州人的出行效率。

　　清晨上班族们不必再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟进到地铁站就可以了；家庭主妇们购物时，也不必再为及时回家做饭而预留等车时间；读书的学子们更不用担心堵车迟到而让自己遗漏了某节课的精彩开头；每天在外采访的记者们，也可以省下更多时间仔细思量稿件，人们也就可以得到更丰富的精神食粮……这些改变就是因为有了地铁。也就是因为可以更精准地掌握自己的时间，人们才对自己的生活有更合理的安排和设计。

　　生活观念。地铁的延伸无疑会拓展人们的生活空间。随着地铁的发展，将有更多市民会考虑，工作和生活的空间可以分别对待。工作在城市，生活在城郊，将成为一种新的生活模式。

　　地铁以高速便捷影响着人们对生活的态度。人们不需要再在工作和住宅中间权衡利弊远近。在市中心拥有住宅也将不再具有明显的优越感。相反，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，比如萧山、临平、瓶窑、老余杭甚至更远的地方，都会更吸引人们的眼球；而地铁的延伸也会让有私家车的人们，将视线转到了更远的城市外围或是卫星城。开车到地铁站，尔后再乘地铁去工作将成为一种新的生活选择。

　　在地铁的延伸过程中，人们还会发现，周末的休闲娱乐也会增添新的内容。从前只有西湖附近，现在可以到钱江两岸；从前在杭州老城区，现在可以到萧山余杭去。换换环境，换个心情，烧烤、踏青、野餐也将变得别有意境。

　　市城市设计院老院长刘辉石说，地铁建设有两个目的：一是解决城市交通拥堵状况；一是拓展城市规模。就这样，地铁不仅将缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口，而且极大地拉近了与城郊的距离，拉近了工作与生活的距离，从而改变着人们生活的观念。

　　都市观念。杭城构筑大都市战略将随着地铁的建成而真正得以实现。市规划设计研究院副总工程师陈茜说，城市向空间要资源，成为城市立体化交通发展的一种形式。增加城市交通容量的地铁，将成为城市发展的必然方向，更成为现代化城市的衡量标准之一。

　　地铁，作为大容量、高效率的城市客运系统，还将带来城市资源的重新优化配置，工作、生活、休闲、娱乐、购物等各个城市功能分区将日益明确、合理。市民在各个区块之间的快速方便地转移，就可以仰仗地铁的方便与快捷。同时，随着大城市人口的增长，市中心的人口向郊区的卫星城分流，卫星城发展的根本，就是要解决市区和卫星城之间的公共交通问题，而在整个公共运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。

　　NO.2：地铁之于文化

　　杭州文化中那份舒适闲逸的神韵，已经浸透整个城市。

　　市城市设计院老院长刘辉石说：文化虽是历史久远的积淀，但是地铁作为现代大都市的象征之一，或多或少地将改变杭州的文化格局。随着地铁的发展，地铁里的人、地铁里人的需要、地铁里的整个世界，也将越来越在城市生活中凸显而被关注，地铁文化由此诞生而且被延续。未来的某一天，你可能会赫然发现，西湖边悠然自得的南宋遗风，竟可以与地铁中的快节奏，和谐相融。

　　地铁爱情。浙大新闻学院沈爱国教授这样评说，地铁的舒适、方便、快捷正符合年轻人求新求变的性格。于是地铁便毫无疑问地会成为年轻人演绎生活的又一新兴舞台。爱情的主旋律当然也就必然奏响在地铁站。地铁中的爱情是动态的、多维的，约会在地铁、求婚在地铁、分手也在地铁等等一幕幕都会活色生香随处可见。《开往春天的地铁》中的片断，也许会真实地再现在你身边的地铁里。

　　年轻人的大胆泼辣，中年人的含蓄婉转，老年人的相依相伴在地铁中再现之时，你会了解一种新的爱情诠释；网络时代的今天，地铁里应该会有更多的人，用手机，安静地发送爱的讯息。

　　地铁时尚。地铁中虽然人头攒动，你却可以拥有绝对的自由空间，大家会默契地保持着距离，保证着安静，这种默契带给地铁无以复加的魅力，吸引着热爱生活、崇尚独立的人们。穿着近似奇装异服的个性服装，鼻子、嘴唇上打着各种各样的洞，酷酷地站在地铁列车或者地铁车站上。很难想像如果没有地铁的平稳、舒适，这城市绝酷一族能以如此的姿态在晃荡的公共汽车上摆酷？

　　地铁本身的现代、地铁速度带来的现代感，使得地铁可以具备其他公共交通不可能具备的时尚感。即使是财力不够的年轻人，也可以在地铁里，感受作为一个新的存在者在城市里的位置。于是，在城市的地铁里，就流动着这样新的时尚文化。

　　地铁艺术。不管是好还是不好，世界各国的地铁站里都有流浪艺人。他们或拉提琴、或弹吉他、或唱歌曲，或给人画像……凡此种种，我们会忽然发现世界还有如此多样的人生。可能有一天你也会在杭州的地铁站里发现这些流浪的艺术，也会在这样的氛围中，找到了伦敦街头文化大餐的体验。有点颓废的艺人、有点自在生活、有点倔强的自尊，一定会为我们的文化再添冷艳的一笔。

　　地铁，将是一个浓缩艺术的轨道，奔流着人们的梦想；地铁，将成为一个文明的容器，承载起人类的风度与涵养；地铁，将成为一个魔法石，让文化的新贵———地铁文化，变得五彩缤纷。

　　NO.3：地铁之于生活

　　地铁，已不仅仅是一种快捷的现代交通工具，它象征着新的城市生活。作为一个与地上相互映衬的世界，地铁的生活、地铁的味道变得越来越丰富了。地铁改变着人们的生活方式。

　　出行多元化。地铁的方位决定了生活的方位。在巴黎，当人们向您讲一个地理位置的时候，总是说：地铁某站。如果有个公司请您去他们的办公室，或者邀请您去参加一个派对，却没有安排汽车来接您，只告诉您乘地铁怎么走，对此,您丝毫没有理由据此来判断对方的欢迎程度。乘地铁没有交通阻塞之虑，没有找不到停车位之苦。

　　这种改变也将出现在杭州，出行的人们将多一个可以选择的交通方式。市建委主任朱金坤说,地铁将与出租、公交等协同服务于人们的出行。地铁的快速、安全、舒适、便捷将给出行带来更多便易。试想一下，坐上地铁，安静地读那份早餐时来不及读的报纸，不也映射出生活的张弛有道吗。

　　生活节奏加快。生活节奏就是地铁的速度。高速运行的地铁，节省了出行时间，加快了生活的节奏，城市的活力增强了。市城市设计院老院长刘辉石告诉记者，地铁的建设提升了城市的现代化水平，外商可能会更多考虑在杭投资，如果世界500强企业中的多几家进入杭州，那么带给市民生活文化的冲击绝对不会小。

　　世界各地的地铁经验告诉我们，地铁带来生活节奏的变化，会让人们可以随心所欲地购物、饮食、娱乐；可以无忧地工作学习———堵车、迟到不再有。地铁为生活加速，将特别影响年轻人的生活，他们将成为地铁一族的主力军，对地铁这一现代化的交通工具有着更执著的偏爱。他们钟爱地铁生活的高效，他们选择现代感十足的地铁生活，他们首次置业也要考虑地铁的位置。

　　生活空间增大。生活空间就是地铁的时间。地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里。

　　当地铁将地理距离变成了准确的时间距离之后，我们可以不必挤在市中心狭小的公寓楼，等待上上下下的电梯，大可以选择近地铁的经济又舒适的住宅；早餐也不必在路边的早餐店草草解决，可以在地铁站里买份牛奶面包，静静享用；周末，不必为了西湖边比比相邻的游人市民的打扰而烦恼，可以选择近郊的风景区野餐、宿营；购物，也不用总是在小区内的便利小超市，可以去远郊的品种更丰富，售后服务更到位的仓储大超市……

　　生活、工作、出行、购物都因为地铁有了更多的情趣，有了更高的效率，有了更广阔的选择天地。

　　NO.4：地铁之于经济

　　兴旺楼市。市规划局局长阳作军这样描述，中国有句俗语：“火车一响，黄金万两。”明示着铁路对经济的影响。地面铁路带动了沿线经济，带动了沿线房产的升值。地铁的开通，也将必然提升地铁附近的住宅整体品质，无论商用写字楼，还是纯住宅项目，物业价格都将明显提升。可以说，地铁就好像一座“金矿”，将为杭州楼市地产业带来巨大的财富。

　　市建委主任朱金坤说：地铁概念作为地铁物业的重要卖点，早在十几年前就有人提出来，如今这一具有新时代特征的超前概念，更被世界各大都市演绎得淋漓尽致，也确实提升了经济与社会的双重效应。杭州房地产发展的今天，“地铁物业”将使杭州房地产再上一个大台阶，“地铁物业”将是杭州楼市的一大新概念，更将成为老百姓关注的热点。

　　商机无限。就缩短城市不同区域间的交通时间而言，地铁作为城市经济的动脉，其作用不可比拟。城市越是现代化，其经济元素在内部的流通越是高效、快捷，区域之间联系的时间也越短。

　　地铁的通车将全面带动整个杭州的经济发展。巨大的客流量无疑会带来巨大的商机。地铁站内的灯箱广告、车厢和车身广告以及站内的文化经营都将因为城铁而迅猛发展；由于地铁与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验，日后地铁各站周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店的必争黄金地。地铁带来的直接效益更是数不胜数，各行各业将在这里寻找到众多商机。市规划设计院副总工程师陈茜预见，地铁必将带动城市的进一步发展，改善交通的出行结构，并且完善城市的功能。

　　地铁商城。香港地铁商城的成功经验告诉我们，地铁商铺能够赚钱。地铁商城赚钱的原因首先是来自客源的保障。市城市设计院老院长刘辉石一语中的：地铁合理的选线设计，硬件和软件设施的先进，保障了庞大的客运流量能够畅通无阻；同时保证了商铺源源不断的客源，为地铁商铺的良性运作创造了优质的环境。

　　地铁商铺的运作成功，还有赖于商业运作经验和管理模式的成熟。香港地铁商铺对杭州未来的地铁商铺运营业提供了有益借鉴。香港地铁商铺的类别主要有自动售卖机、便利店、食物饮品、修鞋配匙等便民意识服务。香港地铁公司有效地将属于香港政府财政支出地铁运营费用转由零售商业收入补贴，实现盈利。同时，明亮、整齐的品牌连锁店恰到好处地体现了经济大都市繁华的窗口形象，这也助宜于香港地铁商铺的兴旺。

　　新闻链接一个城市和一条动脉N01：伦敦

　　地铁是伦敦最重要的交通工具。伦敦地铁四通八达，覆盖了伦敦的绝大部分地区。伦敦地铁共有12条线，加上高峰时间和星期日增开的3条线路，共15条线。这15条线互相交错，不需出站，只需在站内换乘其他线路，即可到达伦敦几乎所有地区。

　　这12条线，看起来也一目了然。一般人习惯用颜色称呼各条线路，如深黄线（贝克洛线）、红线（中央线）、淡黄线（环线）、绿线（区线）、金黄线（东伦敦线）、粉红线（市中线）、灰线（朱比力蓝）、紫红线、黑线（南北线）、深蓝线（皮克底里线）、浅蓝线（维多利亚线）、浅绿线（滑特卢线）。

　　伦敦地铁的标志清楚，识别这些标志对初到伦敦的人十分有用。因为你无论走到伦敦任何地方，都可以找到最近的地铁站。即使迷了路，也可以找到地铁站，凭一张伦敦地铁图，到您要去的地方。

　　伦敦地铁购票非常方便。有两种方法：一是从售票机购票。售票机上写明了票的种类、站名，您只要按一下相关键，投入硬币或递入纸币，售票机就自动送出一张票并找回零钱；二是从售票窗口购票，您只需报出站名，售票员即可售票并找零，也十分方便。

　　N02：北京

　　北京地铁是我国第一条地铁，一期工程于1965年动工，1969年10月通车试运行，宣告了中国没有城市地铁历史的结束。经过三十多年的发展，现有运营线路3条，在建线路2条，近期规划线路4条。2002年完成客运量4.82亿人次，约占全市公交总量的10%。今年10月1日，创造了全线日客运量270.1万人次的新纪录。

　　北京地铁现有运营线路有：地铁1号线、地铁2号线、13号城市铁路线；在建线路有：八通线（即1号线延长线）、5号线（第一条纵贯京城的地铁线路）；规划线路有：4号线工程、10号线一期（含奥运支线）工程、9号线一期工程。此外，东直门至首都机场的轻轨线路正在规划中。总之，到2008年，北京将初步形成轨道交通的基本骨架，运营总里程达300公里。

　　北京地铁开通运营30多年来的第一套自动收费AFC系统，将于本月31日率先在地铁13号线投入使用，北京地铁运营也由此进入“卡式智能收费”新时代。

　　该系统设计为半自动人工售票，闸机自动检票。车站乘车区将由半封闭改为全封闭式，即乘客进、出车站均需检票。设有单程票和储值票两种，其中单程票采用小磁票；储值票采用市政、交通一卡通IC卡。

　　乘客可以根据自己的出行需求选择单程票或一卡通储值票。对经常乘坐地铁13号线的乘客来说，可以购买一卡通储值票，这样无须每天购票进站，节省出行时间。31日开始投入使用后，一卡通储值票可在13号线各站售票处购买、充值，最高充值额为1000元。