2004年4月18日全国铁路将第五次大面积提速

　　铁道部部长刘志军说，第五次大提速，将使我国铁路提速线路新增３０００公里左右，提速网络总里程将达１６０００多公里。直达特快旅客列车运行时间，北京至上海将由１４小时压缩到１２小时，北京至杭州将由１６小时压缩到１３小时２０分，北京至武昌将由１２小时压缩到１０小时，北京至哈尔滨将由１２小时２９分压缩到１０小时３０分左右，北京至南昌将由１３小时４４分压缩到１２小时左右。同时，其他铁路干线特快客车旅行时间将较大幅度压缩，货物列车运行速度也将相应提高。

　　他说，结合第五次大提速，铁道部将对列车运行图全面调整，进一步优化运输产品结构。客运方面，将以大的中心城市为支点，在半径１５００公里左右范围内增加夕发朝至列车数量，在北京至上海、杭州、武昌、长沙、西安、哈尔滨和齐齐哈尔等方向，将开行２０多对一站直达特快客车。同时，进一步改善硬件设施，采用新型车辆；优化列车编组，调整软硬座及卧席比例；优化客车到发时刻和站停时间，发展电子商务。

货运方面，将增开京哈、京沪、京广特快行包邮政专列，增开时速１２０公里冷藏快运专列和集装箱快运专列，增开"五定班列"；开行一大批站与站之间的大宗货物直达列车和远程直达列车；大力发展重载运输，在提速干线上增开５０００吨重载列车。

　　刘志军和副部长胡亚东近日带领有关方面负责人和工程技术人员先后对京哈（滨州）、京九、陇海、京沪（沪杭）、京广等提速干线进行了提速实验，获得了重要实验成果，为第五次大提速和新运行图的实施提供了重要依据和经验。

　　全国铁路各有关单位积极推进提速基础工程，改造小半径曲线、更换提速道岔、铺设无缝钢轨、道口平交改立交、整治线桥涵隧和通信信号设备，目前，大部分提速基础工程已经完成。（完）

　　我国铁路已进行四次大提速

　　新华网北京１２月２４日电（记者李江泓）我国铁路在１９９７年、１９９８年、２０００年、２００１年进行了４次大提速，"提速"铁路目前已达１３０００公里，提速网络基本覆盖了全国主要地区。

　　１９９７年４月１日，低速行驶了几十年的中国铁路列车第一次普遍提速。京哈、京广、京沪三大干线开行的快速列车，最高时速达１４０公里，货车最高时速达８０公里。

　　１９９８年１０月１日，我国铁路进行第二次大面积提速，京哈、京广、京沪线最高时速达到１４０至１６０公里，全路旅客列车平均旅行时速达到５５．１６公里。

　　２０００年１０月２１日，我国铁路进行第三次大提速，集中在陇海、兰新线，以及京九线和浙赣线上。提速后旅客特快列车时速达１４０公里以上，全国旅客列车平均时速提高２５．４％。这次提速后，我国铁路构成了京哈、京广、京沪、京九线纵向提速通道，陇海（兰新）、浙赣线横向提速通道的"四纵两横"提速网络，提速线路总里程近１万公里，覆盖全国铁路主要干线。

　　２００１年１０月，我国铁路进行第四次提速。京广通道（南段）：武昌至广州的旅行时间从１１小时５９分压缩到１０小时１８分左右；京九通道：北京西至深圳的旅行时间从２９小时４９分压缩到２３小时５８分，北京西到南昌从１６小时压缩到１４小时；汉口至重庆的旅行时间从２２小时１２分压缩到１４小时２９分，武昌到成都从２２小时０６分压缩到１６小时３０分；浙赣线：杭州至株洲间旅行时间从１３小时２９分压缩到１１小时５０分；哈大线：大连至哈尔滨的旅行时间由１２小时４６分压缩到９小时２５分。（完）