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| 南方日报：东莞三大“1小时生活圈”造福居民 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年01月02日13:42 南方日报报业集团-南方日报 |
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东莞市镇区主干道改造，缓解了进城区车辆的阻滞拥堵；接着是核心城区圈定，300多辆城巴覆盖东莞四城区；最后的大手笔是对接广州的广园东高速路——从周边村镇到核心城区的直通，从中心城市向周边城市群的对接与辐射，东莞人在过去的一年里，尝到了交通便利带来的切实利益：区与区、镇与镇、市与市，一个崭新的交通网络已经形成，更重要的是，对于处在城市现代化建设进程中的万千东莞人而言，因由交通网络而造就的“1小时生活圈”，将是对他们自身城市化的强有力推进……
2004年，当然是值得期待的一年。
镇区生活圈
南城——塘厦：1小时
从南城到常平，1小时；从南城到塘厦，l小时；从常平到厚街，1小时……这就是目前东莞市与周边城镇之间的交通对接。仅过去一年，为了改造镇区之间的交通状况，东莞市对途经各镇的莞长、莞樟、莞龙、东深、西四环、G107等六大主干道进行大手笔改造，如今，部分路段如八一路要通了，鸿福路已经通了，而莞樟路、莞龙路，进入2004年之后也将是一路坦途，l小时之内即可抵达。
王先生是某品牌公司的老总，工厂设在樟木头，而公司则设在东莞城区，在两地之间往来奔波是他过去几年来一直倍感头疼的问题，路况不好，塞车严重，往返樟木头与东莞城区经常要耗上2个多小时，很多生意也因这种耽误而错失。
实际上，从中受益更多的是那些没有私家车的市民们，与王先生不同的是，他们的交通工具是专线中巴车和“野鸡车”，而后者由于价格便宜便成了他们的主要选择，但与此同时，“野鸡车”令他们心生胆颤的事例也不胜枚举。因此，去年底核心城区的圈定及新城巴的开通，尤其是原有公交线全数调整到镇区间区域运行，此举让他们获益的不仅仅是价格上的优惠，更重要的是安全上的保障。
目前，常平到虎门的调整公路下在建设中，据悉，建成后的常虎调整将在“虎门-常平-东莞城区”三者之间构成一个有趣的“1小时交通圈”，从而让东莞市民尽情了享受：“1小时交通圈”带来的“1小时生活圈”！
都市生活圈
万江——莞城：1小时
在下桥某技校任教的施小组最近几天都沉浸在甜蜜中：自从新城巴开通之后，她每天和在公安局上班的男朋友见面就方便多了，感情也随之日益稳固。
实际上，新城巴启用之后，像施小姐这样倍感方便的东莞市民实在太多了：在莞太路某公司上班的蔡小姐，由于旧公交线路没有直达她在万江江滨花园的家，因此她和单位的另一位同事便相约每天搭乘的士上下班，平均每天要花20元，一月下来光上下班交通费就要600元。蔡小姐说，现在新城巴运营后，新开设的线路可以直达江滨花园了，“真是又快又省！”蔡小组高兴地说。从东城到南城，从莞城到万江，300多辆新城巴的高效率覆盖，大大拉近了市民之间的生活距离，“1小时都市生活圈”已成现实。
据了解，此次城区公交线路的全新调整是东莞市推进城市化进程，大打“城市牌”，实施城市公共交通服务的重要举措。在未来两年内，城区公交线路将会进一步完善调整，东莞市区城巴公交线路将增至50条，城巴增至400辆。届时，每1万名东莞人中公交车拥有量将达到8标台以上，形成“二环九射二纵'核心常规走廊，公交线路在干道网上全覆盖。这一数据意味着，8至10分钟发一班车，乘客200米之内即可搭乘。
城市生活圈
东莞——广州：45分钟
实际上，珠三角城市间“l小时生活圈”早在去年就已经实现。因为交通便利，地域接近，广州人“吃”到东莞，东莞人“玩”到广州，往返在穗、莞之间的私家车，已成了广深高速东莞段上的一道独特风景。
吴先生是公司派驻东莞分部的广州生意人，基本每两天回三次广州，有时甚至是一天回两次。“不完全是公干。”吴先生说，去年平安夜的晚上，他就赶回广州与朋友喝酒、吃圣诞大餐，之后又赶回东莞应酬客户。在他看来，把公司设在东莞和广州没有多大分别，生活在东莞或广州没有分别，想吃地道的广州菜，或是和老友们聚聚，一个小时就到了；甚至吃完饭想加班，也是一眨眼就可回来。吴先生还打趣地说，比起以前在广州挤公共汽车，从天河到新市，有时就要花上2个小时，遇到塞车还有可能会耗上几个小时。
去年12月30日，广园快速路也开通了，东接东莞中堂，路经4镇11村，通往广州、东莞的大道就在家门口，路程仅需45分钟。（见习记者廖奕文）（来源：南方日报）
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