□记者 姚 琼

　　金报讯 备受广大车主关注的燃油税开征问题，终于有了一个比较明确的说法。昨天，国家税务总局局长谢旭人表示，开征燃油税已进入审批程序。那么，作为经济大省的浙江，会不会先期实施这项规定呢？记者从省地税局了解到，到目前为止，我省还没有把燃油税纳入议事日程。

　　营运车：

　　如果优惠措施不跟上，营运车就要亏本

　　对开征燃油税最敏感的要数营运车辆。记者随意问了一个出租车司机，这位吴姓司机连连摇头：“如果政策不向我们营运车辆倾斜的话，那是肯定没钱赚了。”另一位司机也表示，开征燃油税肯定会增加营运成本，很有可能会亏本。

　　一直在跑长途运输的葛先生说，现在按吨收取车辆养路费，过高过多的过路过桥费，使超载超限运输成为公路运输市场上屡禁不止的一大顽疾，通过费改税的形式，这一顽症可能会得到根治。

　　私家车：

　　希望燃油税快快开征

　　许多私家车主则希望燃油税能早日开征。一些车主认为，目前统缴费的征收方式不尽合理，对于他们来说，每年才跑一万多公里，而像出租车，每天在路上跑的时间是私家车的几十倍，这两种车缴纳相同的养路费，显然是不合适的。开征燃油税后，体现“多用路多付费”的原则，这样才比较公平。而随着汽车的日益增多，收费站的设立直接影响了道路的通畅，从这一点来说，开征燃油税势在必行。

　　公车：

　　开征燃油税对我们无所谓

　　许多单位车辆则表示，开征不开征无所谓。公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋中，并没有产生多大的杠杆作用。有关专家也认为，只有当公车消费不再是普遍现象后，这样的税种才有出台的意义和作用。

　　记者在采访中也注意到，开征燃油税还有许许多多的问题亟待解决，比如外地车辆进入我省，这笔养路费如何征收？用作汽车以外用途的汽油、柴油是否要缴纳燃油税等等。

　　海南的燃油附加费改革1994年1月1日开始正式执行。由于燃油消耗量能直接反应车辆使用道路的情况，因此，把公路规费与燃油直接挂钩能体现“用路者付费、多用路者多付费”的原则。海南省改革前养路费等四种费用全省一年收入2.2亿元，改革后，当年燃油附加费就收了4.5亿元，之后逐年递增，去年达到了7.5亿元。