据俄罗斯媒体2日消息，俄罗斯“米格”飞机制造公司工程中心官员近日表示，该公司已经成功完成新型机载主动型飞行安全保障系统的飞行试验，此次试验是在米格-29UB战斗机上进行的。

　　据称这套系统最大的特点是，它安装到飞机上后，能对飞行员的操纵和生理状况进行跟踪观察，主动调整并修正其控制动作，预防紧急状况的发生，在失控的危急关头，它还能强行接管飞机，确保安全。

　　这套系统可以报告机载设备的工作状况，当飞行员出现动作偏差甚至短暂昏迷时失去定位，系统将对飞行员发出警报。在飞机处于危险状态时，系统会提示飞行员如何摆脱危险。如果飞行员对警报没有反应，系统将自动增大氧气供应，使飞行员恢复清醒。如果飞行员仍然呈现危险症状，则系统将切断飞行员对操纵盘的控制，同时对飞机进行自动操纵。在极端条件下，这套系统可以利用飞机上的飞行定位装置，使飞机自动降落在预定机场。

　　开发这套系统的“俄罗斯系统”集团总设计师瓦连京-苏霍利特科说，在紧急情况下，航空事故的80%到85%由飞行员人为造成，新开发的安全保障系统将有助于大大减少航空事故的发生，俄罗斯有望在开发飞行员安全保障系统方面处于世界领先地位。

　　苏霍利特科表示，“俄罗斯系统”集团正在将这种飞行安全保障系统安装在俄罗斯最新型的苏-27SM、苏-35和米格-29SMT战斗机及米-8直升机上。同时，近期俄罗斯计划将这种系统安装在米格-31截击-歼击机和米格-AT教练机上。据介绍，这套系统还可安装在民用飞机上。

　　米格-29是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务。该机采用全后掠下单翼,双垂尾正常式布局，复合材料结构占全机重量的7%，整机推重比大于1。该机是针对美国的F-16和F-18设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能,但不具隐身能力,为典型的第三代战斗机。

　　该型机动力装置 两台克里莫夫发动机设计局的RD-33涡扇发动机，单台静推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。主要机载设备 RLS RP-29脉冲多普勒雷达，具有下视/下射能力。红外搜索/跟踪传感器，激光测距仪，惯性导航系统，SR-20敌我识别器,“警笛”3全向雷达告警系统，头盔瞄准具（可用于导弹离轴发射）等。(闻新芳)