摩托车在珠三角即将成为“历史”

　　■珠三角渐起“限摩”潮

　　■公汽、私家车将成出行“法宝”

　　■摩托产业“转移战场”另辟天地

　　“一个充斥着摩托车的

　　城市，是没有希望的城市。”这是在大佛山概念规划青年座谈会上一位代表的发言。目前佛山市摩托车总数已达115万辆。而据东莞市车管所统计，该市共拥有摩托车70万辆，平均不到10人就拥有1辆，使得东莞成为“骑在摩托车上的城市”。

　　放眼珠三角，轻便快捷的摩托车已是许多人每天代步的交通工具，可随着摩托车的激增，环境污染，道路拥挤，事故频发等一系列问题也接踵而来。多方面的原因最终让一些地方痛下“限摩”令。如果按照10年报废期加上3年报废延缓期计算，13年后，摩托车将退出许多人的视野。

　　“限摩”已是大势所趋，市民也更加关心，城市公交网络是否更完善，“限摩”后买不起私家车的家庭、打惯了“摩的”的市民何以出行？以上种种一时成为“焦点”话题。

　　■各地相继“限摩”

　　据《广州日报》报道，随着人口增加和私家车数量的上升，珠三角各大城市兴起“限摩”潮，去年5月，惠州市出台相关管理规定，停止办理惠城区中心区、惠阳市淡水镇、大亚湾区摩托车入户，其他地区实行限量入户。3个区的现有牌照摩托车报废后，原有牌照作废，现有牌照的摩托车被盗抢后无法找回的，不再补办摩托车入户。

　　同时从去年7月1日起，3个区的摩托车除牌照外，还需持有通行标志，禁止没有通行标志和行驶证的摩托车在上述区域行驶。

　　2003年8月18日18时起，东莞市政府也宣布全市范围内停止新购置摩托车入户。事隔3个月，又宣布核心城区从今年1月1日起逐步取消摩托车营运，并对违章司机施以重罚。而在深圳，摩托车“拟自行淘汰”，现深圳有合法摩托车10万余辆，且部分摩托车已到了报废期。

　　深圳一摩托车专卖店的负责人表示：自去年“限摩”后，他们的生意就江河日下，现在一天连一辆都卖不出去。一出租摩托车司机向记者反映，他的摩托车再过两年就要自行淘汰，淘汰以后，他还真不知道干什么好。他骑惯了摩托车，一下子离开了摩托车就像孩子断了“奶”。

　　■抛弃“摩的”选公汽

　　“限摩”令一出，当即在各地市民中引发了不少反响，买不起私家车的家庭、打惯了“摩的”的办事人员何以出行？因此倡导市民乘坐公共交通工具成为各地的重要“对策”。

　　据悉，惠州市已新开通5条公交线路，同时正着手进行公共交通规划调查，准备在环市路开通后将市区通往各郊区镇的线路重新进行规划，组建成一个连接惠阳、大亚湾的公共交通网。

　　“限摩”之后，为满足深圳市民出行需求，深圳市交通局增加了大批线路。据了解，近期深圳市交通局又将对一批公交路线进行调整。3条线路大巴取代中巴，并且新增一条线路。中巴置换成大巴后，车辆档次更高，市民乘坐将更舒适。

　　事实上，去年年底东莞已成功构筑公交体系，300台豪华“城巴”投放路面，在核心城区设立38条公交线路，其中新开线路24条，实现城区市民出行200米就有公交车站，10至15分钟就可乘到公交车，80％以上乘客只要一次换乘就可以到达目的地。

　　莞城李小姐说，自从城区投放38条公交线路后，便主动抛弃了“摩的”，现在坐花2元钱的公交车非常安全舒适。

　　■私车将成代步工具

　　各城市虽然都把发展公交作为解决市民出行的“法宝”，但对于“享受”过摩托车方便、快捷的人而言，“多种”出行方式才是最佳的选择。

　　作为经济发达的深圳，买私家车已成了深圳人追求的一部分。据悉，到去年年底，深圳私人机动车拥有量达31.58万辆，其中私人小汽车拥有量达19万辆，比前年同期增长46.15％。近年来，在深圳小汽车销售量中私人购买量已占“半壁江山”，成为深圳汽车市场消费新的增长点，买私家车成了深圳人生活新时尚。

　　珠江三角洲不少城市的情况也大体相同。随着当地经济的发展和人民群众生活水平的提高，购买私家车已成为越来越多市民的追求。

　　家住惠州的黄小姐说，我参加工作已3年，前两年一家人经过努力，已购买了新居，从去年下半年开始，我们的下一个消费目标就是私家车。花十多万元添置一辆私家车，作为白领一族划得来。一可成为夫妇俩上下班代步工具；二可在节假日自由自在地出游，是提升生活质量的一个具体体现。“现在所骑的摩托车太不安全，就算政府不限制，我们也打算在今年内把它‘打入冷宫’。”她说。

　　■摩托业“转战”求存

　　“限摩”后，对摩托车行业有极大的影响。对摩托车业而言，发达地区“限摩”后，必须面临变更“战场”的问题。

　　作为全国摩托车重要生产基地的江门市相关企业，早就做好了“转移”的准备，“大量的小城市和广阔的农村市场依然有我们发展的空间，摩托车行业的前途还是光明一片。”江门市一家摩托车企业的负责人肯定地回应。

　　据悉，该市的大型摩托车企业已到西部的一些地区“踩点”，“西部面积大人少，摩托车还有较大的发展空间。而且在亚非拉等发展中国家和地区，中国的摩托车也占据了一席之地，江门摩托车去年出口12.4万辆，增长八成多；出口量约占全省出口总量的92％”。

　　东莞东城区南城路曾是当地颇具盛名的摩托车一条街，两旁摩托车行鳞次栉比，但自从前年宣布城区禁止新摩托车入户，去年8月宣布全市停止入户后，南城路上已有十多家摩托车行相继倒闭，仅存的摩托车行则通过缩减店面、割价销售等手段，靠做外地人生意维持经营。一车行老板感叹：“鼎盛时一天可卖出几十辆摩托车，现在一天仅卖一辆，还被不断压价，看来这个行业必须转型啦！”

　　■供图/Photocome  

　　■链接

　　■广州：“限摩”先过听证关

　　广州市市区摩托车限行方案听证会2004年1月15日上午举行。根据主管部门提出的限行方案，广州市计划2007年市区中心城区无摩托车行驶，2004年5月1日起部分主干道高峰期禁行。

　　■济南：主要道路分段分时“限摩”

　　2004年1月5日，为了缓解道路拥堵和严重的尾气污染，济南市在十几条主要道路开始分段分时限行摩托车。

　　■昆明：“限摩”令紧急叫停

　　2003年12月31日晚，昆明市公安局宣布，暂不执行《关于加强主城建成区道路交通管理的通告》和《关于调整机动车高峰时间行驶区域的通告》。此时，距离这两个公告生效只有四个半小时。

　　依据两个通告的规定，无入城准行证的摩托车不得在二环路（不含二环路）以内区域道路上行驶，微型客车及持高峰入城通行证的货运机动车每星期一至星期五17：30至19：30交通高峰时间内，不得在二环路以内区域道路上行驶。

　　据悉，到目前为止，国内已经有超过30个城市对摩托车实行了不同程度的限行或禁行。 （罗敏 缪洁湘 秦仲阳 王松平 徐梅花 张则友）