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| 原广州本田总经理门胁轰二飞度中国梦(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年04月02日09:28 来源：金羊网-新快报 |
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文/据新华社 图/新快报记者 黄巍俊
2004年3月31日，在广州本田累计生产的第30万辆轿车下线仪式上，广州本田正式宣布，因为年龄问题，总经理门胁轰二于4月1日离任将回日本。门胁轰二先生是广州本田成立时的首任总经理，他推动了广州本田的发展壮大，在他的内心，有着很深的中国情结。
记者眼里的门胁先生：很讲礼貌的日本人
刚接触门胁先生时，很容易就被他那严谨和专业的工作态度所感染，时间稍长，就发现严谨并不是他在生活中的真正面目，原来他是一个很讲礼貌的人，他的身上体现了日本人的良好传统，严谨时让你心平气和，温和时让你如沐春风，和蔼可亲才是每一个人与之接触后的真切感受。早年读大学时学习中文，加上在中国生活多年，如今门胁先生的中文说得并不比真正的中国人差，他有时用流利的中文和记者开个玩笑，当他与人谈笑风声时，用的依然是中文。
不久之后，门胁先生就要回日本了，引用徐志摩的诗句就是“轻轻的我走了，正如我轻轻的来。”门胁先生在实现了他的中国缘，同时也在中国实现了他的才智，他的离去会给许多人留下美好的回忆。现在，还是以徐志摩的诗句祝福他：道一声珍重，道一声珍重，那一声珍重里有你甜蜜的忧愁，撒扬啦娜！新快报记者黄巍俊戒酒的门胁先生喝酒了
门胁轰二，62岁，广州本田汽车公司的首任总经理，中方员工私下亲切地称他“老门头”，在他即将离任我采访他的那天晚上，我们一起喝下一瓶陈年花雕。2003年初，广本与世界同步上市的新雅阁下线。在前一年，广本的生产规模达到5.9万辆，人们以为门胁会因功成名就而畅饮。然而，他在新车下线的宴会上拒绝喝酒。他说，请原谅我保留一个个人的心愿，广本正在进行年产24万辆轿车生产能力的改造，在该生产能力形成之前，我决不喝酒。
采访汽车工业的20年，我深知24万辆对于一个生产中高档轿车的中国工厂来说是一件多么不可思议的事情。后来门胁对我说，日本人有一个习惯，当决心做一件大事的时候，就牺牲一个平生的爱好，时时提醒自己，全力以赴去实现那个目标。
门胁成功地实现了他事业上最后的一搏。今年春节过后，广本实现了新建24万辆生产线的成功切换，成为中国单一生产线产量最大的轿车企业。在门胁戒酒的一年里，广本还创造了中国车市的4个奇迹：产量当年翻番达到12万辆；新车新低价推倒轿车降价“多米诺”；生产的各种车型全部供不应求；经济效益同行业第一。
他看到了比梦想还美好的现实
门胁的背后有两家股东的充分信任和放权，有双方经营层的彼此尊重与默契配合。门胁说，合作的精髓在沟通。作为日本人，我时时留意，我是在人家的庭院里工作，要尊重人家的文化习惯，让庭院变得更美丽、更富裕。门胁的搭档，广本执行副总裁曾庆洪说，对于公司的重大决策，广本不搞“一支笔”，一切决定都是双方联署。让双方股东获益，让消费者获益，赢得长远市场，推动中国汽车工业发展，是我们经营层共同的出发点。
广本定价策略，与众不同之处是一种“价格倒推”。门胁说，老实讲，我们定价不是从与对手竞争出发，也不是追求市场份额，最重要的是告诉用户一种信息，让用户获得购买的喜悦。我们推出“飞度”，目标是掀起都市私家车的一个新热点，让刚刚进入有车族的年轻人也能用上一款世界先进水平的好车：拥有最新技术发动机、手自一体化变速箱、ABS、安全气囊和宽敞的空间设计，而价格只在10万元上下。按照零部件采购、生产成本和不低的进口税，是做不到这个价格的。但是人们一旦有了一个目标，团结一心去努力，就会发挥出无限力量。尽管给公司的员工、给零部件供应商带来降低成本的巨大压力，我们还是实现了“飞度”的价格承诺，而且万幸地没有亏损。
门胁笑了，笑得很舒畅。为他圆满地实现了他的中国梦。他小声告诉我，就任总经理的时候，他也没有想到广本能有今天，他看到了比梦想还美好的现实，在广州，在中国，在他的合作伙伴中间。
“知天命”后实现中国缘
门胁在大学里学的是中文，年轻时心中描绘的是一个美丽的中国梦。毕业后进入本田一口气工作了39年。早先一直在美国、比利时、加拿大和日本本部工作，成为市场开拓方面的专家。他本来以为一生恐怕要与中国没有缘分了，没曾想，过了“知天命”之年，他被委任为本田公司的中国总代表，并且在1998年7月，广州本田成立时担任首任总经理。用他的话说，终于有了实现中国梦的幸运。
然而，门胁面对的是一个遍地垃圾的旧工厂。他几乎不能想象，在这个工厂里过去是怎样生产轿车的。他的第一项工作就是带领公司上下清扫厂区。今天的广本，完全是一座花园式的世界一流轿车厂。论设备，在焊装车间，机器人接管了全部关键岗位；论质量，广本在本田16个海外工厂中名列第一；论管理，零部件供应生产线的库存正从一小时进一步减少到30分钟，而在传统的汽车厂，一个月的库存也属正常。
在世界汽车6＋3的格局中，本田是一个“独行侠”，没有“大哥大”的财势和气派；它的合作伙伴———广州汽车集团公司，是一个在合资中呛过水，不能再输一次的务实者。因此广本的起步没有动辄上百亿元的大投入：仅用11.6亿元买下当年广州标致的旧工厂；再用5亿元进行改造，能用的装备留下用，添置了一些保障质量的关键设备。一共花了16亿元，就形成3万辆的的生产规模，而且第二年就有钱赚。其后，产能从3万、6万、12万到24万连年翻番，用的都是企业的盈利，双方股东没有再投入。开创了中国轿车业“贴近市场，小投入，滚动发展，快速扩大规模”的先河。我称之为在中国汽车业独辟蹊径的“广本模式”。
问起门胁，这一切是预先规划好的吗？门胁摇头，不，是我们赶上中国汽车市场高速发展的好时机，面对市场机遇，快速作出反应罢了。当我带着年产24万辆的计划回到日本的时候，许多人说，门胁是在痴人说梦吧。
广本的举动在业内总是显得特立独行，而又很有长远的市场眼光。广本在雅阁轿车供不应求的2003年初，进行全球同步换型，在新雅阁技术、配置全面升级的前提下，主动降价4万元，引发了中国车市“地震”和中高档轿车价格的重新洗牌；到了年底，广本又引进获得上年日本单车型销量第一的高端小型车“飞度”，定价下探10万元以下。成为中国第一款与国际价格完全接轨的引进车型。
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