本报讯　据悉，戴高乐机场的设计者安德鲁先生同时也是浦东国际机场和在建的国家大剧院主设计师，而且他本人目前正在北京。

　　而当记者致电其办公室时，却只有秘书接电话，据她说，安德鲁在得知戴高乐机场出事情后，非常震惊，马上订了回法国的机票，预计将于明天早上返回巴黎。

　　她告诉记者，安德鲁是在两个星期前来北京的，在施工过程中，他每隔两三个星期就会来一次，而且深入施工现场指导，是一位“非常敬业的设计师”。

　　中国国家大剧院：重新对设计方案进行安全性评估

　　国家大剧院业主委员会的一位工作人员告诉记者，在戴高乐机场事件后，出于谨慎考虑，他们很有可能会对大剧院的整个设计方案重新进行安全性评估。此前，安德鲁先生针对大剧院的设计方案曾经受到中国建筑学家的普遍质疑，不过大多只是美学意义上的否定，并未涉及安全问题。

　　清华大学建筑学院吴涣加教授告诉记者，虽然和戴高乐机场同样出自安德鲁之手，但不能仅凭此就认定国家大剧院也存在安全问题：“戴高乐机场的悬挑幅度很大，与之不同的是，国家大剧院采用的是拱翘结构，就像一个锅扣在地上，四面都能得到支撑，因此，没有理由担心它也会倒塌。并且，戴高乐机场之所以出事更有可能是因为材料上的问题。”

　　（实习生戴凌云）

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　　安德鲁在中国的作品

　　保罗·安德鲁（PaulAndreu），1938年出生于法国，毕业于法国高等工科学校、法国道桥学院和巴黎美术学院。1967年，他设计了圆形的巴黎查尔斯·戴高乐机场候机楼。从此，作为巴黎机场公司的首席建筑师，他设计了尼斯、雅加达、开罗、上海等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。

　　1999年，安德鲁领导的巴黎机场公司与清华大学合作，经多轮角逐，在中国国家大剧院国际竞赛中一举夺标。他的代表作戴高乐机场的建设历经30余年，有着高品质的完成度和撼人心魄的感染力。

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　　戴高乐机场“带伤”运作

　　特派法国记者蔡颖本报记者施平新闻晚报报道

　　戴高乐机场的事故在法国引起了强烈的反响，法国知名媒体《费加罗报》在昨天出版的“法兰西新闻”版面中以头条位置报道了巴黎机场坍塌事故的消息。

　　本报记者今晨通过越洋电话联系戴高乐机场，得到消息说，机场已经封闭了2E和与之相连结2C号候机楼，但其他候机楼仍在正常运行。

　　据戴高乐机场未透露姓名的女性工作人员介绍，由于事故现场建筑还存在塌落危险，而且现场水泥、玻璃等废墟很多，需要工程进行结构安全性鉴定后才能进行全面清理，目前的清理工作进展不大。2E和2C号候机楼已经封闭，所有使用这两个候机楼的班机将转到其他候机楼起降。前往法国巴黎或从戴高乐机场登机的乘客可以拨打戴高乐机场提供的问讯电话0033-1-48645959，确认自己的候机楼有没有变化。

　　据工作人员介绍，另据法国巴黎戴高乐机场总裁比埃尔·格拉夫透露，搜救人员将在23日晚或24日早晨进行全面的清理和搜救，他们将尽一切努力寻找其他可能的遇难者或失踪者。格拉夫还说，关于此次的坍塌事故的技术原因尚不清楚，机场方面将在调查获得初步结果后向媒体通报。

　　2003年6月17日落成的2E候机楼是由巴黎机场公司的建筑师和工程师们设计和承建的，总投资达七亿五千万欧元。该候机楼是法国最大的建筑工地之一，多达400家企业参与了它的建设。法航投资了五千万欧元在新候机楼的建设方面。

　　>>>连线北京

　　遇难中国人身份查明

　　“马仕”上午召开紧急会议

　　记者徐哲新闻晚报报道

　　23日在巴黎戴高乐机场遇难的中国人是北京马仕商贸有限公司的员工，今天上午，记者致电马仕公司，但接待小姐说：“公司所有负责人正在开会，没人接受采访。”

　　在戴高乐机场候机厅坍塌事故中不幸遇难的两中国公民：男性，武欣，32岁，北京马仕商贸有限公司销售经理；女性，刘建芳，年龄30岁左右，该公司驻厦门代表。

　　今天上午8∶43，记者就遇难者情况咨询马仕公司，公司市场部一位小姐说：“还不清楚。”8∶57，公司人事部经理说“正在开会。”此后，公司前台的总机一直无法接通各个部门。9∶17，公司储运部一位小姐直接说：“中央电视台都播了这件事，让我们歇会儿，喘口气。”

　　9∶26，记者以洽谈业务为名找销售经理武欣和刘建芳，公司市场部一位小姐说：“他们都不在。”

　　9∶29，公司前台的小姐说：“公司老总、部门经理，所有人都在开会，开到什么时候不知道，不管你是谁，没人接受采访。”电话再一次被挂断。

　　北京马仕商贸有限公司目前是代理墨西哥啤酒第一品牌“科罗娜啤酒”的公司。这家商贸公司派出的8名成员乘坐AF177航班从上海出发，23日凌晨抵达巴黎，办好前往墨西哥的转机手续后，在清晨7∶00左右通过2E候机厅54号登机口的时候，候机厅部分屋顶突然坍塌。8人之中2人不幸遇难。