人民网5月25日电 5月24日记者从济南铁路局获悉，胶济铁路电气化改造工程已经全面展开。受工程施工影响，从6月1日起胶济铁路实施新的列车运行图，3趟管内客车停运，2趟直通列车调整始发终到站，其他在胶济线运行的列车运行时间将延长。

　　为确保电气化改造工程施工安全和工期进度，济南铁路局决定从6月1日起，济南至青岛N471/2次、济南至烟台N483/4次、青岛至烟台N468/5、N466/7次停运；郑州至青岛2031/4、2032/3次改为四方站终到始发，南昌至青岛K342/3、344/1次改为沧口站终到始发；济南至威海N455/6次、青岛至泰山N476/3、476/5列车受施工影响时将提前7天公告临时停运；部分跨局旅客列车在胶济线将增加停靠站，以方便旅客出行。

　　全长384公里的胶济铁路建成通车于1904年，由于当时设计水平低、施工条件差，列车运行时速长期维持在80公里至90公里。20世纪80年代，国家对胶济铁路进行了复线改造。从1997年开始，经过中国铁路5次大提速后，列车运行时速达到了120公里，胶济铁路年发送旅客1227万人、货物3762万吨，成为支撑山东半岛的一条繁忙的大通道，处于超负荷运转状态。此次电气化改造工程是明年全国铁路第六次大提速的标志性工程，也是2008年奥运会的配套项目。工程完工后胶济线综合运输能力将进一步提高，旅客列车运行时速达到200公里，济南至青岛旅客列车运行时间压缩到2.5小时以内。

　　济南铁路局负责人介绍说，胶济铁路电气化改造工程量大、质量标准高、时间要求紧。从现在起一年内将新建130公里新线，不符合提速要求的曲线全部改造，更换提速道岔，加固全线桥涵，还有挂网和输变电工程以及配套的通讯、客货工程等。整个改造工程需征地13000亩，拆除各类建筑63万平方米。由于施工影响，部分列车可能延长运行时间或临时晚点，请社会各界和旅客给予理解、支持。来源：人民网