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| 戴高乐机场再演险情 中国国家大剧院面临重估 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年05月25日16:54 来源：羊城晚报 |
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若设计有问题，这座造价约9亿美元的候机厅可能会被拆除
法国巴黎的戴高乐国际机场2Ｅ候机厅23日发生坍塌事故，造成包括两位中国公民在内的四名乘客死亡。在现场清理和调查过程中，2Ｅ候机厅24日再次传出可怕的断裂声响，使得数十名工作人员不得不紧急疏散撤离。
候机厅再传断裂声
在23日的意外事故中，由三个相互连接并用钢铁架构支撑的2Ｅ候机厅的部分走廊顶棚突然坍塌，长约30米的通道彻底被毁。
事故发生后，2Ｅ候机厅被关闭。经过一天紧张的搜救工作后，候机厅内仍有几十名工作人员在清理现场，并进行调查。戴高乐机场经理勒内·布兰说，就在工作过程中，候机厅内再次传来建筑物断裂的声响，引起一阵惊慌。
建筑或被完全拆除
目前，机场的2Ｅ候机厅被完全关闭，为防万一，调查人员暂时被禁止进入发生事故的大楼。
巴黎机场管理局总裁皮埃尔·格拉夫说，如果调查表明候机厅在设计中存在着问题，那么这座造价7．5亿欧元（约合9亿美元）的豪华建筑物可能会被完全拆除。
但是2Ｅ候机厅的设计者、著名建筑师保罗·安德勒则信誓旦旦地表示，候机厅的设计方案绝对没有问题。事故发生后，正在中国访问的安德勒立刻结束行程赶回法国，以配合调查。
事故原因扑朔迷离
目前，法国有关部门已经对这起事故展开行政和司法两个方面的调查。
曾经有400多家公司先后参加候机厅的修建工作，一些公司的专家已经赶到现场，参加调查工作。
曾经对这项工程进行监督的戴高乐机场2Ｅ候机厅负责人于贝尔·丰塔内尔说，候机厅在建造过程中，一些支柱出现过裂痕，但是工程人员已经用碳纤物质进行强化固定。他表示，现在还无法解释事故的具体原因，预计要彻底查明事故原因需要“数日甚至数月时间”。
此前，一些建筑工会组织曾声称，机场方面去年为赶进度而要求施工方加快建设速度。对此，丰塔内尔表示，2Ｅ候机厅的建设是按计划进行，并没有赶工期。
·冯俊扬·（新华社供本报特稿）
设计师称建材并不“大胆”
但坍塌事件为世界各国建筑界敲响警钟
本报综合消息 戴高乐机场为世界各国建筑界敲响警钟———外观的新颖独特，很有可能已埋下质量隐患。法国巴黎戴高乐国际机场2E候机厅的设计者是巴黎机场公司建筑设计所，原首席设计师为保罗·安德勒。他提供的中国国家大剧院的设计方案，目前正在施工中。事发时他正在北京监督工程，昨日他已从北京飞赴巴黎。安德勒在起飞前对记者说：“我非常震惊……我不想自行猜测出事原因。我回国后会依照法国机场当局指示行事。”他说，该候机厅的设计可能较为“大胆”，但建筑材料“一点都不革命性”。
巴黎戴高乐国际机场二号候机厅，650米的长廊，钢筋混凝土厚度30厘米，整体覆盖三万平方米玻璃，设计堪称大胆。安德勒对法国《人道报》说：“我无法解释发生了什么事。我就是不明白。”他说，他的工作人员都做足了所有必需的安全检查。2E候机厅去年之所以延迟开幕，只不过因为出现了电力装置等次要问题，和较大问题无关。当地左翼报章把这次事件归因于计划在明年将巴黎机场公司私营化的计划，指这计划迫使该公司减省成本，在兴建新大楼时使用了400多家承包商，因而难以追究事件的责任。
审视“巨蛋”之父
中国国家大剧院设计方案可能重新评估
本报综合报道 由安德勒设计的中国国家大剧院（效果图）可能要对设计方案进行重新评估。昨日出版的《新闻晚报》称，国家大剧院业主委员会的一位工作人员告诉记者，出于谨慎考虑，他们将很有可能会同专家再次对大剧院的整个设计方案重新进行安全性评估。
中国国家大剧院可能对设计方案重新评估是因为戴高乐机场的安全事故问题。安德勒的国家大剧院的设计方案，在定案之前曾经受到各方建筑学家的普遍质疑，不过大多只是美学意义上的否定，并未涉及安全问题。
链接：安德勒，中国作品多
安德勒今年66岁，曾参与日本大阪关西国际机场的工程设计，1995年与其他参与工程的建筑师共同获得工程技术奖。著名的大阪海洋博物馆也由他设计。安德勒在中国执行过数起大型计划，包括广州新体育馆。2000年9月，安德勒获赠广州荣誉市民荣衔。
安德勒在中国设计的工程还有：
上海浦东机场、海南三亚机场、上海浦东东方艺术中心，以及中国国家大剧院（1999年中标）。
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