法国当局全面查证戴高乐机场2E候机厅坍塌原因——下月有望提交事故调查初步报告

　　法国政府已经对戴高乐机场2E候机厅发生的顶棚坍塌事故展开调查。由于需要对现场碎渣、大量文件、目击者和建筑工人进行大量调查，整个进程可能将耗费数月时间，但初步报告可望于6月提交。

　　两项调查同时进行

　　目前正在进行的调查有两项，一项是司法调查，另外一项是技术调查。目的是查明造成这起重大事故的原因究竟出在设计、计算、建筑还是地质结构上，以及其中是否有犯罪行为。

　　负责监督2E候机厅建设工程的于贝尔·丰塔内尔说，在候机厅一些立柱建成后就曾经发现上面有细小裂缝，但这些立柱与发生坍塌事故的部分顶棚无关。当时，整个工程为此暂停了数日，直到所有立柱都经过加固后才重新进行。

　　一些建筑工会组织声称，机场方面去年曾经为压缩成本而要求施工方加快建设速度，并且这个候机厅由于安全原因推迟了一个星期投入使用。而丰塔内尔等一些官员对“赶工期”的说法予以否认。他们强调，虽然2E候机厅的确曾延期一周投入使用，但“不是因为结构问题”，而只是在工程收尾上有点耽误。

　　法国机场管理当局负责人已表示，如果调查表明设计本身存在问题，耗资7.5亿欧元的整个候机厅可能难逃被拆除的命运。建筑工会组织还指出，由于这个工程雇用了大约400家分包商，因此，真正的责任人将难以查明。

　　登机区域关闭一年

　　戴高乐机场负责人勒内·布兰24日说，2E候机厅的登机区域可能将关闭一年多时间。

　　“我们预计，它在数月内，甚至超过一年的时间里都不会重新开放，”布兰在一个新闻发布会上说。但该候机厅其他部分将在“几星期内”重新开放。

　　“我们将会寻找其他方法来代替登机区域”，以便候机厅正常运转，布兰说。

　　设计师不认为有错

　　作为这座“超现代”候机厅的设计者，现年65岁的法国建筑师保罗·安德鲁24日已经从北京飞回法国，以配合调查工作。

　　返回巴黎后，安德鲁25日在接受TF1电视台采访时明确否认自己对这一事件负有责任。“我不认为我有任何过错，”他说，“对这种类型的建筑（设计）都要进行很多检查……如果有任何错误，那决不会是因为疏忽。”

　　作为安德鲁的得意作品之一，总长650米的2E候机厅从外形上看就像是一条由许多“混凝土环”衔接而成的管道，内部是一个完整空间，没有任何隔断，以便人群迅速通过。而23日发生坍塌事故的就是其中30米长的一段走廊顶棚。

　　机场地位受到打击

　　这一事故在造成严重生命和财产损失的同时，也沉重打击了法国航空公司把戴高乐机场建成欧洲主要航空运输枢纽的计划。

　　法航和法国机场管理当局一直希望能让戴高乐机场超越德国法兰克福机场和伦敦希思罗机场，成为欧洲第一位的航空枢纽。而去年刚落成的2E候机厅就是整个计划中的一个重要环节。

　　按计划，这座候机厅年接待旅客流量到2007年将从目前的600多万人增加到1000万人，它还将成为戴高乐机场首个为未来的“空中客车”A－380型客机提供配套服务的候机厅。

　　2E候机厅、2F候机厅和计划中的S3候机厅原本将成为法航及其联盟航空公司的核心平台。但现在，突发事件使得整个计划遭遇重挫。

　　“这场灾难不仅对法国的形象是一场地震，而且对法国机场管理当局和法国航空公司也是一场地震……（法航）可能会被剥夺与其核心枢纽之间的重要联系”，法国《世界报》评论说。

　　（新华社供本报特稿）