中国日报特稿 当地时间5月24日，就在法国戴高乐机场发生坍塌事故后不久，2E候机厅的墙壁、屋顶等架构继续出现新的裂痕，为了避免继续发生事故，工作人员和事故专家已经被限制进入候机厅。机场负责人表示，彻底拆除2E候机厅的费用高得惊人。

　　对于目前普遍怀疑的“为了赶工期提前结束建设”的猜测，负责施工的休伯特·丰塔内尔已经表示，整个建设都是按照计划严格进行的，根本不存在提前工期的情况。不过，有消息说，2E候机厅工程建设期间，法航工会和机场就一直在催促进度，希望赶在当年夏天高峰期前交工。

　　关于此次失事原因的第二个主要猜测就落在了设计师安德鲁的身上。目前，已经有专家对设计方案进行了质疑。据悉，在2E候机厅这个640米长、33．5米宽的大厅中，没有使用任何内部支撑结构。这样一来，候机厅的钢、混凝土一旦由于热胀冷缩产生裂变，就会导致坍塌事故发生。

　　对于第二种猜测，丰塔内尔也表示，虽然候机厅的设计十分前卫，但在建筑过程中实施了严格的技术要求，使用的也是水泥等传统的建筑材料。而且，施工队伍也是严格按照安全标准实施的。至于真正的原因，目前谁也不能给出一个令人信服的说法，只有等到最终调查结束后才能大白天下。

　　当坍塌事故的消息传出的时候，2E候机厅的设计师安德鲁正在北京实地监察已经接近尾声的北京国家大剧院建设工程。对于自己设计的建筑发生坍塌，安德鲁深感震惊。在乘坐飞机返回巴黎前的几个小时，安德鲁再次仔细检查了国家大剧院的工地。

　　抵达戴高乐机场后，安德鲁就被法国记者包围了起来。在接受法国《人道报》采访时，安德鲁说：“我现在还不想对此进行解释，我也不知道为什么会发生这样的事情。”

　　目前，戴高乐机场中已经进驻了两个调查小组。一个由设计专家组成的小组专门负责调查此次失事的原因；另一个由法律人士组成的小组则开始检查所有建设、经营、维护2E候机厅的公司资料，察看这些公司是否对此事负有责任。