【金陵晚报报道】昨日，记者从有关部门获悉，自去年12月，江宁东方出租车公司成立后，在江宁首批投放的100辆出租车营运效果良好。经过半年的酝酿，日前再次投放了100辆出租车。

　　江宁再增100辆黄“桑的”

　　据了解，去年南京取缔“三小车”，江宁3000辆“三小车”被淘汰。为填补江宁区客运市场出现的空缺，南京东方出租车公司与江宁区政府联手，迅速组建了“江宁东方出租车公司”，并于2003年12月28日首批向江宁客运市场投放了100辆出租车。

　　经过半年来的营运发现，江宁区域较大，居民居住分散，而出租车集中在客流量大的中心地段营运，100辆出租车明显不够用。因此，该公司决定再次向市场投放100辆出租车，并投资80万元建立了叫车调度台。此次投放的仍然全是桑塔纳，颜色上半部分为金黄色，中间是黑白杠杠。

　　起步价5元不刷卡

　　前几年，由于江宁没有发展出租车，并且起步价一直维持在7元钱，自东方出租车进驻后，出租车起步价和单位公里价下调，并且不能刷卡乘车，此次依然价格不变。东方出租车公司的窦主任介绍，这个价格定位，一方面是应江宁区居民渴望低价出行的要求，另一方面也是考虑司机和公司的承受能力。但该公司在江宁的200辆出租车只能在江宁营运，也就是说，乘客可以从江宁打车到市区，而司机返回时却不能带客，否则5元的起步价就要引起矛盾了。

　　一市两价能“和平共处”吗？

　　一位在江宁开出租的司机告诉记者，其实自己不想送客到南京，譬如，从东山到新街口，打表不到30元，而从送客到返回东山，不能带客，放空车回来无形中增加了客运成本。而不愿意送客进市区，又是“拒载”行为。他说，两种起步价确实会损失一定的生意，但在江宁这个“特区”开，有时候也有好处，空车率比以前以及城区降低了。

　　东方出租车公司窦经理介绍，刚开始确实在业内引起一点波动，但经过半年来营运效果看，这种模式运行的还是比较好，两种价格“和平相处”。此外，市客管处也出台了相关政策，对这块“特区”进行管理。如果司机拒绝进城区，将按照“拒载”处理，而从市区返回时带客，公司则处以1万元的重罚。金陵晚报记者张燕