■文/本报驻巴黎记者郑若麟

　　围绕着巴黎戴高乐2号机场2E候机厅部分穹顶坍塌事件，一周以来各种传言频现。安德鲁本人、机场方面这几天都在频频向媒体透露有关信息。

　　目前机场方面和设计师安德鲁本人在对事故发生原因上大致保持了一致。安德鲁一再声明目前不能排除任何可能性。而工程师出身的戴高乐机场总裁彼埃尔·格拉夫则承认他了解在施工过程中立柱出现裂缝的情况，但又表示在这类施工过程中这确实是正常现象。而且尽管只有几根立柱出现问题，但全部立柱都被加固。他认为，这类事故大多是多种因素、而非单个因素造成的。有可能是一系列的小问题，最终酿成大事故。

　　目前专家们正集中调查坍塌部分的立柱和立柱下面的地层是否有问题。

　　格拉夫还澄清了要全部拆除2号机场的谣传。他只说过要将已经部分坍塌的2E候机厅拆除，而非整个2号机场。目前机场方面已经请外部有关专家对2号机场其余部分进行检测，看是否受到2E候机厅坍塌的影响，然后根据调查结果再做决定。

　　机场总裁彼埃尔·格拉夫还向报界表示，为了向死者致敬，6月2日将在戴高乐机场组织一场纪念仪式，并决定不等保险公司的调查结果，立即主动向死者提供赔偿。与此同时，格拉夫亦表示在此事件上机场当局将完全保持公开、透明的立场，所有提供给司法和行政调查方面的情况，都将向公众公布，以便使人们更好地了解这一事件的来龙去脉和真实原因。

　　戴高乐机场原来雄心勃勃，一心要在全球机场建筑领域打出一番天地。2E候机厅事件对它是个沉重打击。法国政府原计划要在2005年将戴高乐机场实行私有化，并使之成为一家上市公司。几年来，戴高乐机场也一直致力于提高自己的竞争能力。应该看到，在这一领域，法国占据着一个优势地位。法国拥有欧洲最大的航空公司法国航空公司、最大的客机空客380，如果再加上一个充满活力的戴高乐机场，法国将无疑能够在欧洲航空领域争做龙头老大。戴高乐机场也确实做出了极大的努力。比如世界上定购空客380最多的阿联酋就是请的戴高乐机场负责建筑迪拜机场。2E候机厅事故将使戴高乐机场的竞争对手英国Authority机场、荷兰的Schipol机场等无形中加强他们的地位。这对戴高乐机场总裁格拉夫来说，不是一个好兆头。因此，如何从这一事故中走出来，将成为格拉夫的头号使命……（本报巴黎5月30日电）

　　坍顶事故发生一天之后，旅客从2F候机厅通过。