5月25日至29日，我市10名解放牌卡车使用大户被市亚飞汽车连锁有限公司评为金牌用户后，接受一汽集团和亚飞公司联合邀请，乘飞机赴长春一汽参观访问。此次参观，一汽方面接待规模之大、焦作在一汽的知名度之高，是记者始料未及的。

　　焦作和一汽的友情原来由来已久。1991年以前，焦作地区很少有解放牌汽车。焦作地处晋煤外运的特殊位置。经市场分析，1991年，一汽集团一位副厂长专程到焦作宣传本企业刚开发出的解放141型卡车，此车动力强，很适宜爬坡。焦作市运八公司经研究，作出了一次购买40辆解放牌卡车的重大决策。这40辆车投入营运后，一年时间效益显著，八公司为此给职工盖了两栋家属楼。接着，八公司年年从一汽集团进新车，特别是1996年，八公司一次从一汽进了70多辆解放平头柴。那一次，一汽为焦作举行了声势浩大的送车仪式，70多辆车，每辆车上都插着彩旗，长春市动用警车开道，一直把焦作车队送出吉林省。从此以后，一汽把焦作作为典型推向全国，八公司领导多次被一汽邀请参加其在全国各地举办的各种活动，一汽的报纸、电视多次宣传焦作经验。在双方努力下，焦作的解放牌卡车拥有量越来越大，最红火时，每月市运八公司去一汽提车两次，月购买量达100辆。目前，仅市运八公司就拥有解放牌卡车3000多辆，该公司被一汽授予全国第一家解放汽车专业运输公司称号。市运八公司总经理秦海生去一汽时，一汽集团党委书记安德武称他为“一汽铁杆用户总经理”。一汽还特意送给市运八公司一辆红旗牌轿车。

　　提起焦作，一汽从最高决策层到普通员工没有不知道的。

　　5月25日下午，一汽解放公司办公室主任和解放牌卡车用户经理在长春机场接机，并为我们接风洗尘。随后，一汽打印出了接待焦作地区核心用户日程安排表，焦作人在吉林的5天行程被安排得既紧凑又清楚。

　　5月26日上午，解放牌卡车制造公司党委书记赵忠信在百忙之中接见焦作金牌用户。一进一汽贸易总公司一楼大厅，市运八公司副总经理元启秀和一汽领导的合影放大照片被醒目地悬挂在解放牌卡车青铜铸模的旁边。一汽客户部经理告诉记者，元启秀敢为焦作地区用户的利益说话，敢于提出解放牌卡车技术上的缺陷。解放牌卡车的多处技术缺陷都是在元启秀提出后改进的。一汽集团认为这样的解放牌汽车使用者对一汽的发展真心相帮、贡献巨大，特别授予元启秀一汽有史以来第一枚功勋奖章。一汽集团还请元启秀到上海各地介绍焦作经验。焦作市运八公司解放汽车专业运输公司和生产厂真情沟通的经验在全国闻名，被一汽称为“焦作模式”。

　　赵忠信接见焦作用户时，高度赞扬了焦作对一汽的支持，说解放牌卡车在全国同行中实现销售六连冠、达到40％的市场占有率，而焦作又走在了全国前列。因为，焦作的解放牌卡车市场占有率已达到80％，成为一汽在全国市场占有率的追求目标。

　　焦作用户一行在一汽可谓风头出尽。这些大部分从农村来的农民用户在一汽享受到了特殊礼遇。

　　参观一汽卡车生产线时，厂方特意安排焦作客人参观解放重卡最新产品奥威重卡下线产品。奥威重卡由一汽与奥地利AVL公司联合开发，拥有国际先进水平的重卡柴油发动机，功率覆盖为280～340马力，并引进日产柴车桥、伊顿变速箱等总成装备而成。我市客人兴致颇高，站在车前品头论足，博爱西关的闪瑞亮、柏山的刘海峰，武陟木城的王春旺，沁阳山王庄的赵长明都表现出了强烈的购买欲望。当记者举起照相机想把这个场景拍下来时，立即遭到现场技术人员的阻拦，称没有进入市场的产品企业规定保密。而陪同我们的一汽贸易公司的同志看到后马上在现场向车间、分厂直至高层请示。当听说是焦作客人的要求时，一汽有关领导破例同意可随意拍照。

　　当我们参观一汽大众轿车生产线时，因为生产线属德国方面管理，参观的客人必须定时、定点按批准路线参观。但是，我们乘坐的大巴在其他车辆登记排队时却一路绿灯直接进入厂区。陪同人员告诉记者，整个一汽集团有4张特别通行证，不受参观时间、路线限制，可以任意参观。听说焦作客人到来，一汽领导特别批准焦作客人使用其中一张，享受贵宾待遇。

　　焦作十几位客人在吉林5天时间，一汽专门从长春公交公司租用一辆豪华大巴为焦作客人服务。5月28日晚，一汽为焦作客人送行。赵忠信听说焦作一行人中有《焦作日报》记者随行，便在欢送宴会上特意委派《解放商务报》总编辑黄建伟作陪。记者说此行为一汽的周密安排所感动。黄建伟说，一汽和焦作已由商贸关系演变为一种亲情关系，他们要用感动超越满意。

　　临分手，一汽送了焦作客人每人一个第一代解放牌卡车车模。

　　赵忠信说，模型虽是“老解放”，但是，正是这个品牌把一汽和焦作连在了一起。我们双方都要记住“解放”是我们的纽带，我们的友谊还要由它继续延续下去。