【南京日报报道】（记者师擎）5月30日，随着最后一颗铆钉安装完毕，南京地铁一号线左线隧道顺利实现轨通。按照预定计划，到6月底，右线轨道也将铺设完毕，静候第一列地铁上线热滑。

　　左线前天率先轨通

　　地铁一号线左线铁轨5月30日就穿越玄武湖，顺利地与南京火车站处轨道会合。负责一号线铺轨工程的中铁三局有关人士介绍说，近来南京雨水较多，由于地铁隧道的排水系统尚未到位，隧道内积水较深，很大程度上妨碍了铺轨工作的正常进行，工程人员只得用水泵现场抽水。

　　目前地铁右线仅剩许府巷到火车站1000多米的距离尚未铺设。相关人员预测，按计划要求月底前铺完没有问题。据悉，地铁一号线西延线铺轨工程左线也已连通，右线还剩近2000米。

　　今年每分钟投下1．8万元

　　随着轨通土建工程接近尾声，今年一号线的绝大部分的工程转入地下。工程人员介绍说，虽然地面上再也看不见地铁工地的热闹景象，但今年地铁进入设备安装、装修阶段后，施工的强度和难度都空前加大。

　　据介绍，仅从投资量来看，今年是一号线开工建设以来投资额最大的一年：将完成投资额22．5亿元，平均每天投入600万元。如果按每周五个工作日来粗算，平均每分钟要完成投资1．8万元。比如仅内部电梯就要安装28部、自动扶梯85部，全线各种设备用的光缆、电缆等加起来总长度有几千公里。

　　10月16日列车上线热滑

　　据透露，目前南京地铁的首列列车已经在法国下线并进行动态运行试验。6月底一号线全线轨通后，列车将通过海路从法国运抵南京直接上轨道试运行。由南京浦镇车辆厂负责生产的第二列地铁车厢也正在组装，6月份即可交付试运行。

　　有关人士介绍说，8月30日，地铁一号线沿途将实现电通，同时从法国进口的首列地铁列车运抵南京。10月16日列车上线热滑，并确保年内具备总体联调条件。预计明年5月1日一号线进入试运行，9月1日正式通车。