【金陵晚报报道】沪宁高速公路限速80公里，沪宁高速线上早就“血脉不畅”的客运车辆因此大受影响，昨天记者采访发现，沪宁客车的客载率已经有所下降。在铁路沪宁线日发12趟城际列车的“挤压”下，公路客运压力重重。有关人士提醒，近期开车或坐客车去上海的市民要特别留心了，路上多留些时间，以免误事。

　　跑车到上海最慢要8个小时

　　在素有“华东第一站”之称的中央门汽车站内，一名跑上海班线的司机感慨眼下沪宁高速“行车难”。他说，沪宁高速公路刚刚开通的几年，到上海在4个小时之内就能搞定，而现在，满路都是车子，开个七八个小时也是常事。

　　沪宁高速的“不高速”体现在哪？他说，沪宁高速设计的限速速度为120公里／时，但真正开车上路，是要分段计算的。比如，南京到无锡，时速跑个100公里不成问题，可是无锡到花桥就只能希望在60公里到80公里之间了。其中从苏州昆山到无锡这段路，如果遇上堵车可就惨了，少则半个小时，多则五六个小时，所以到上海的时间绝对不能和火车相比。

　　汽车站人士分析说，出现沪宁线班车行速慢的原因主要集中在苏州到无锡段的“堵得慌”，因为这段路是沪宁高速公路和京沪高速公路的共用段，特别是无锡段，处在沪宁、京沪、苏嘉杭、锡宜4条高速公路的交叉口，车辆太多，让沪宁高速遭遇“肠梗阻”。

　　沪宁线班车客载率下降

　　限速80公里对今后客车运行影响有多大？快鹿客运公司一辆车号为苏A33694的司机桑师傅告诉记者，他的班车早上8点40分从无锡发车，到南京是11点20分，行驶了2个小时40分钟，车速基本保持在100公里／时，但是他已经发现乘客明显比5月31日少了，47座的位置只坐了21个人，客座率只有45％。记者从车站调度部门了解到，南京到沪宁线各个城市之间的班车月平均客座率都在65％以上，今天出现45％的客座率比较少见，这与乘客担心沪宁高速限速不无关系。

　　货车太多影响车速

　　据悉，当初沪宁高速设计预测车辆组成比例是：小客车25．4％，大客车10．7％，小货车6．6％，中型货车45．8％，大型货车11．5％，无重型车；而现在是：大型货车的比例白天可占70％以上，晚上则达90％以上。

　　这位司机表示，大型货车往往是跑长途，他们无所谓跑得有多快。可现在限速以后，沿途七成以上的货车又使客车陷入了速度更慢的“怪圈”。他苦笑说，其实限速不限速都差不多，沪宁高速公路速度本来就跑不快，最有效的办法是：只有等到沪宁高速扩容以后才能跑“快车”了。　记者　尹晓波