本报讯 （记者 高鹏 熊敏实习生谭燕）出乎执法人员意料的是，6月20日集中治理车辆超限超载行动启动的当天，载重车好像约好了似的，一下子蒸发了。从通向汝箕沟煤矿的沿山公路到宁夏东大门古王高速公路，宁夏各条干线公路冷冷清清。

　　盐兴公路是华北通向甘肃、青海、新疆等地的交通要道，昼夜车流量通常在3000辆左右，仅拉建材的车一小时就能通过100多辆，但在6月20日这天，一上午才通过了15辆载重车。正在卸载的榆林东方物资公司顾兴华称自己“点子背”。顾兴华此行带了两辆车，从陕西神木往西宁运焦炭，本来计算6月20日运到，可车偏偏坏在了盐池县大水沟，一修就是4天。记者从检测单上看到，他的两辆车一辆超10吨；另一辆超22吨。盐池县交警孙福介绍，6月20日上午，盐池县已经有不少司机跑到检测点，打听此次治超的时间跨度和政府决心。

　　从沿山公路向汝箕沟口一路行来，下庙、崇岗至沟口的小煤窑煤炭批发点宁静异常，许多大货车“悠闲”地停靠在道路两旁。在沟口收费站，也不见了往日等候缴费过卡的长龙似的车队。汝箕沟黄草滩检测站附近，则有20多位“静候佳音”的车主在不停地观望、等待。

　　据了解，我国从上个世纪80年代就有过治超的尝试，上一次治超是在2001年，但最终大规模反弹。有业内人士介绍，反弹的结果是从每辆车超载七八吨到超载一二十吨，最多能超300%以上。有了以往的“经验”，不少司机对此次治超持观望态度———等等看。而记者从自治区治超领导小组了解到，此次治超分三个阶段，初步整治1年，继而进行1年时间的集中整治，最终将治超行动转为日常工作，不再松懈。