从6月20日上午9时开始，我区交通、公安等部门开始对在公路上行驶的超限超载车辆展开集中治理。本报派出记者到桂林、贵港、黎塘等3个治超检查站进行跟踪采访，现场目击了超限超载车辆行驶中的交通安全隐患、治超执法人员的人性化执法、货车司机“希望大家都不要超载”的期盼。

　　现场目击：40多辆货车就有7辆超载

　　上午11时，在宾阳黎塘治超检查站南梧公路黎塘路段，记者看到一辆核载20吨的货车缓缓的开过来，车箱的货物高出车头将近一半，车速大概只有20多公里，减速的时候整个车厢摇摇晃晃，相当危险。一位姓郭的司机告诉记者，他开车行驶在其他超载车旁边时，觉得周围的超载车都是摇摇晃晃的，心里很恐惧，担心那超载车突然倒下来，砸到他的车上。

　　经黎塘治超检查站的便携式轴重仪检测，这辆2轴核载20吨的货车竟然拉到了26吨，最后被卸载才能放行。一名路政人员告诉记者，南梧公路车辆流量很大，经南梧公路超载的货车是比较严重的，一些货车超载甚至是自身核重的2－3倍，严重的超载使路面的有效使用年限大大缩短。在该路段，记者看到一些路面被超载车压出了深深的裂纹，令人触目惊心。

　　至下午1时，黎塘治超检查站共检查了40多辆货车，其中超限超载的车辆就有7辆，超载最严重的达16吨，少的也有3吨。

　　在桂柳高速公路六景路段上，记者看到一辆载货的大货车不知因为超载还是其它原因侧翻在路旁，车厢中的箱子翻了一地，一群人正在紧张的把货物转移到另一辆货车上。一名随车司机感叹：看来又是超载惹的祸了，治超还是让司机感到安全有保障。

　　治超执法：现代化仪器人性化治理

　　经过一天的跟踪采访，记者没有感到“执法”二字的冷漠。执法人员对司机该如何换证、如何安全行车等进行指点，让司机感受到了“治超”执法人员对他们的关心与爱护。

　　当天贵港市的天空下着蒙蒙细雨，未到上午9时，所有参加这次行动的部门工作人员就已经聚集到了行动地点——贵港市覃塘收费站。据贵港市交通局副局长庞绍富介绍，覃塘收费站的车流量比较大，是通往贵港三区两县市的主干道，平时超限超载的车辆较多。这次治超行动采用的是先进的车辆超限检测系统，车辆是否超载一经该检测系统检测便可得出结果。他指着停放在现场的几辆空货车告诉记者，卸载的货物司机可请这些空货车运输，也可以到别处去请车。

　　在黎塘治超检查站，一辆从湛江运香蕉到贵州的货车经过检测后，发现超载了6吨。这次“治超”，对于不可解体的物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸的运输车辆，不予以卸载；对蔬菜、瓜果、水产等鲜活农副产品，对油、气等化学危险品专用运输车辆，以及其他与人民群众生活密切相关的物资运输车辆，将按照国家“绿色通道”的有关规定，不予卸载。因为这辆超载货车运的是水果，按规定没有被卸载。但货车司机对检查还是不理解，认为这是广西定的治超政策，自己的货车到达贵州还要经过广西几个县市，担心再被处罚。执法人员耐心地向他进行解释，说这是全国统一的治超行动，按规定他的货车当天过广西境时是不会受到重复处罚的，并拿来相关资料给他看。最后这名司机终于心服口服地笑着说：“原来是这样，我下次再也不敢超载了。”

　　司机感叹：其实我们也不愿超载

　　在贵港治超检查站，行动的过程中陆续有超载的车辆被拦下来接受处理，被拦下来的超载车辆中，有一些是运载果蔬类和危险品的，有关人员对其进行现场告诫、登记、教育和宣传之后放行。一辆从贵州过来的车辆经过检测之后发现竟然超载了15吨，车上堆的货物很高，比车厢高出了1米多，用帆布包的严严实实。司机是一位年轻小伙，他向记者表示，这段时间国家对治超做了很多宣传，他也了解到了超载不仅影响交通安全而且还造成运输市场的恶性竞争，但是超载他也是被逼出来的，他说不超载他就一分钱都赚不到，运费太低了，他只能靠超限超载来弥补运价低的损失。

　　这名司机告诉记者，他超载以后刹车经常不灵，而且车子经常出问题，修车花了他不少钱，他都想把车转让出去打算不跑运输了。记者问他对国家治超有什么看法时，他说他举双手赞成，因为治超其实是对他们有好处，只要大家都不超载了那么运费肯定会升上来。

　　看到有记者在采访，因超载被拦下来的司机纷纷围过来发表自己的看法，他们都希望政府有关部门能把这个治超行动搞下去，如果搞了一段时间就停了的话，运费就仍然提不上来，那么超载还是会继续存在。执法人员告诉他们，按照国务院的精神，这次治超的目的是通过3年的时间，使车辆超限超载运输问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，并建立起长效管理机制，使道路运输规范化，运价合理化。司机们听后都十分高兴。

　　提供方便：卸载货物免费保管三天

　　10时50分，记者来到灵川县城郊交通稽查站执法点。这个点与桂柳高速公路桂林服务区执法点不同的是，他们还有一个卸货场。记者进到缺货场时，十余辆车正在那里缺货装货。

　　该站的副站长告诉记者，他们去年以来就已经开始了对货车司机进行超限超载治理方面的宣传，到昨日启动全国性的“治超”执法，已经有了一定的“群众基础”，过往的车辆，超载的现象也比过去明显下降了。但是，“还是有些师傅总是希望一次多拉一点。”

　　对超载的司机，他们将要求司机在卸货场将货卸了，再按核定的质量载货，才可以放行。这位副站长说，司机的货物可以免费保管三天，然后自己再来提货，也可以委托经过他们站去考核过的有货物营运资格的三家货运公司中的任何一家，将自己的货运出去。

　　相关链接：

　　超限超载危害极大

　　车辆超限超载运输对交通安全、公路基础设施、运输市场及汽车生产秩序造成的危害是极大的。

　　一是诱发了大量交通安全事故。我国70％的交通安全事故是由于车辆超限超载引发的。

　　二是严重损坏了公路基础设施。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，致使许多公路不得不提前维修。根据不完全统计，我区仅路网公路因车辆超限超载受损总计长达3200公里，损坏桥梁283座（不含已修复的），每年经济损失超过4亿元，给国家财产造成了巨额损失，车辆超限超载对我区公路的危害之大可见一斑。

　　三是导致了道路运输市场的恶性竞争。以竞争压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超的越多，赚的越多，形成“压价—超限超载—运力过剩—再超限超载”的恶性循环，正常使用在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。四是造成车辆“大吨小标”。

　　记者直击：“治超”花絮

　　卸载两次才过关

　　当日上午9时，在贵港市覃塘治超检查站，第一辆被拦下来的是一辆运石头的货车。该车行驶证上核准的吨位是10吨，然而通过检测系统检测之后，发现其竟然超载了将近6吨。按照处理规定，司机主动进行了卸载。卸载之后车辆第二次接受检测，检测之后司机急忙从车上跳下来紧张的盯着电子屏幕，谁知还是超载了3吨，没办法他只好继续卸载，第三次过秤之后总算勉强通过了检测。

　　他告诉记者，他也知道国家20日对超载进行集中整治，他今天装的石头只比车厢矮了十几厘米，以为这样就可以逃避检测，想不到还是逃不过交警同志的火眼金睛。

　　先上路后补“票”

　　当日10时30分，一位湖南邵阳的司机开着一辆大卡车进入桂林治超检查站检测点。经检测，他的车超载了8吨，超过了核定质量的34％，按规定，交警准备给他开出罚单，并要求其到桂林市内的银行去罚款，拿回交款单后才能放行。一听到这个消息，陈师傅急了，他说身上没有带钱，再说，等他去交款回来，当天可能就回不到邵阳了，而他拉的是满满一车荔枝。在一旁的广西区交通厅副厅长廖小波得知司机拉的是荔枝时，就把交警请到一边，商量如何处理此事。

　　几分钟后，一个圆满的解决方案出来了：给司机开了罚单，并通知司机所在地的交警部门，等司机回到原籍后，自觉去接受交警的处理。司机心里的石头这才落了地，连声说：“谢谢你们，我再也不敢超载了，回去后我一定自觉接受处罚。”

　　厅长点拨司机

　　当日上午9时30分，在桂柳高速公路桂林服务区执法点，20余辆车被请进了检测点内。一位浙江丽水的司机拿着他的行驶证对执法人员喊冤，他说他的车是四轴的，按照国家七部委的有关治超规定，他的车最高限的总重量应该是40吨，然而行驶证检定的总重量为19吨，“我的车只要装4吨货就超标了，你说我还拉什么拉”？

　　看着司机满脸的焦急，正在执法现场的广西区交通厅副厅长廖小波把司机大佬们叫到一起：“交警的处理也没有错，他们处理的依据也是按七部委的规定进行的。”他告诉司机们，问题就出在过去汽车出厂时核定质量（重量）与他们的车轴允许载重的质量之间的矛盾。他告诉司机们，回去尽快找相关部门把行驶证换了，否则出来一次就“超载”一次，那样很不划算。

　　“我们还将对广西的鲜活农产品运输采取鼓励的政策，欢迎你们多来广西运输农产品，这样你们可以赚更多的钱”，廖小波副厅长说。