都市报记者 黄英伟

　　本报讯昨日上午9时，治理超限超载全国统一行动打响。记者随同自治区交通厅及桂西公路局奔赴设在南宁三岸及国道324线1538公里处的黎塘两个治超固定检查点。首日检测发现，来往的大型货车及超限车辆大为减少，但一些超限车辆在检查点卸载后上路时竟又把原货装上继续超限行驶。

　　首府出城超限车屈指可数

　　上午9时，广西超限超载行动开始。记者在三岸收费站看到，从南宁通过高速公路出城的货车大为减少，半个小时后，检测点才“逮”到一辆车牌号为赣C56569的两轴超限车。该车额载20吨，但过称后总重23.64吨，超载18%。按工作人员的指点，该车驶进卸货场卸载后被放行。随后被检测的是车牌号为桂A20536的广西超大的三轴大货车，该车荷载14吨，实际装载11吨，没有超限也没有超载，得以“轻松”过关。

　　至昨日下午4时，三岸检测点共检测22辆货车，其中只有3辆超限。

　　便携式称重仪显身手

　　昨日在广西各治超载检测点，对超限超载车辆的检查，基本上由交警和路政工作人员组成。工作人员通过“目测”看到“可疑”车辆后，一般由交警拦车，路政人员称重。

　　南宁三岸检测处使用的是便携式称重仪，工作人员告诉记者，这种仪器每台6万多元，在车子按指定路线以5公里/小时速度通过测重仪后，“显示器”便会自动打印。上面显示车辆轴数、总重、超重、超载等情况，方便快捷，其误差只在数百斤范围内，准确率高。目前广西各检测点使用的基本上都是便携式称重仪。

　　黎塘点过秤38辆超8辆

　　上午10时30分，记者又赶往黎塘检测点，由于这里过往车辆多，情况显然没有三岸检测点的好，但工作人员告诉记者，超限车较往日已明显减少。

　　据了解，黎塘周围不少县市盛产铁矿、铝矿、煤等，而且不少车辆往返广东拉货，因而车辆载重情况严重，平时一天过往大型货车达1000多辆次，其中70%以上为超限车。记者看到，该路段上依然车水马龙，但被拦截进行检测的车辆大部分不超限。

　　至下午2时，检测的38辆车中共有8辆超限，其中一辆车牌号为桂F02310的三轴车，超限15.9吨，车身明显“后座”，轮胎已被压扁。

　　实行绿色通道司机不“领情”

　　昨日上午在黎塘检测点，一辆车牌号为贵J21055的两轴大货车被检测出超限6.99吨，司机表示，他拉的是香蕉，按全国治理超限超载的规定，对运输蔬菜瓜果等鲜活农产品的车辆，实施“绿色通道”政策，不予卸载。黎塘检测点的工作人员明确告诉司机，对他的超限车辆不卸货也不处罚，但需对营运证进行登记。但该司机却以自己拉的是农产品可以不处罚为由，死活不肯交出营运证让工作人员进行超限超载违章登记，最后在路政工作人员的耐心教育下，方才接受处理。

　　出了检测点超限车偷偷装货

　　在检测点接受检查、乖乖卸货，但出了检测点，却偷偷把卸下的货又装上车。昨日虽然是治超首日，但“反治超”的一些伎俩已被一些司机所偷偷应用。

　　上午，一辆车牌号为藏FA2093的六轴大型货车从广州拉一大车瓷砖到南宁去，在黎塘检测点过秤时超限3.80吨。工作人员作好登记后，司机将超载的货物卸载，下午2时，一辆小货车前来把被卸下的货拉走了。但记者所乘坐的车子在跟踪这辆小货车后发现，在离卸货场4至5公里远处，小货车驶进一条小巷后，藏FA2093也倒进小巷，之后将该批货“蚂蚁搬家”似的又装上了车。

　　司机接到罚单后悔不已

　　昨日下午近3时，记者还在跟踪藏FA2093时，接到黎塘检测点路政人员的电话称，检测点逮到了一辆严重超限车，记者随即赶回黎塘检测点。

　　原来这是一辆车牌号为渝B20326的三轴大货车，过秤时发现车货总重60.055吨，超限30.055吨，车上装的是电器及日用品等。该车姓潘的司机告诉记者，他要把这批货从广州拉到贵州，6月17日就从广州出发了，按正常行程，19日可以到贵州，赶在全国统一检查前把货拉到目的地。但因车子超限严重，半路出了故障，因修车耽误了时间。在装货时老板按19日可以运到的价钱付运费，付了他7000多元，利润是1000多元，而现在货车被查出超载，他只能自己掏腰包请车，因此这一趟至少亏两至三千元。潘司机为此悔恨不已。

　　大多司机真心拥护治超

　　对于此次全国统一治理超限超载，不少司机持支持的态度。在超限检测点，记者发现大部分车辆超限都不是很多，一些司机告诉记者，之所以超限出现这种情况是因为装货时目测不出来才装多的，也有一些司机是怀着侥幸的心理。但大部分的司机对统一治理超限超载普遍持拥护的态度。车牌号为川R07428的一位姓弋的车主告诉记者，她的车是两轴车，她走的是广州至成都线，过去由于超限拉十四五吨，车子跑得慢，而且因超载怕交警罚款也不敢大胆跑。现在好了，治超后连车带货只拉十八九吨，速度快车子磨损少、耗油少、更安全，跑的趟数多、赚钱也快，因此她对治超是真心拥护。校园防雷设施弱

　　南宁仅6.8%合格据新华社南宁6月20日电南宁市的学生家长听到这组调查数字恐怕都会吓一跳：南宁市平均每年雷暴日数高达88天，而目前全市各中小学及高校防雷设施的抽查合格率仅为6.8%。

　　南宁市防雷减灾管理中心在最近进行的抽样调查中发现，造成雷电灾害隐患的主要原因有三个：一些校园建筑年代久远，当年的设计规范不符合如今的防雷要求，最典型的就是雷电引下线明显偏少；受到自然条件的影响，一些老建筑的防雷装置锈蚀严重或已损坏；一些教学楼顶部学生可以自由登上，避雷带网格被人为破坏的现象严重。

　　有人认为，雷电防护不就是安根避雷针吗？实际上，随着计算机和网络的日益普及，雷电防护也随之出现新的特点：不仅建筑物需要避雷针，计算机等各种绝缘性能差的弱电设备也需要防雷装置。

　　记者在南宁市部分中小学及高校采访时了解到，各种现代化教学设备目前在校园内已经得到普遍运用，网络室几乎遍布各所重点学校和大专院校，但许多单位并不把电力、电子设备防雷的设计与施工视为必备的配套措施。全国20万执法员上路查超载乱罚款者将被严惩据新华社北京6月20日电从6月20日上午9时起，全国20万名执法人员进入执法岗位，开始上路严查超载超限车辆运输。全国治超领导小组组长、交通部副部长冯正霖强调，乱收费、乱罚款的执法人员将受到严惩。

　　全国13万名运政执法人员、3万名路政执法人员和4万名公安交警人员按照全国治理超限超载领导小组的统一部署，20日上午9时开始统一执法活动，禁止超限超载车辆通行，发现超载的货车，必须卸载后才能放行。

　　交通部副部长冯正霖说，执法人员能不能公正、严格地执法，决定着这次七部委联手的治超活动能否取得成功。他重申，执法人员必须严格执行“五不准”制度：没有执法资格的人员，不准上路执法；上路执法人员，不准不开收费票据和乱收费、乱罚款；车辆没有称重检测的，不准认定超限超载；车辆没有卸载消除违章行为的，不准放行；同一违章行为已被处理的，不准重复处罚。

　　广东50个稽查站昼夜治超 超载3次取消营运

　　据新华社广州6月20日电广东省20日在全省范围集中开展路面超限超载治理行动，50个交通稽查站将进行24小时集中治理，车辆违规超限超载3次将被取消营运资格。

　　6月20日至明年2月28日，广东省交通部门、公安部门等9个部门联合行动，采取固定检查和流动巡查相结合的方式，分阶段全面铺开。按照《广东省开展车辆超限超载治理工作实施方案》，年底广东将完成“大吨小标”更正工作。6月20日至明年2月28日，交通部门对“大吨小标”车主更正前逃掉的养路费等交通规费不予追缴，并免费换发道路运输证，但转为日常治理后还未更正的，车辆将被交警部门暂扣强制更正，按规定处罚，且要补交“大吨小标”差额逃掉的交通规费。

　　根据方案，不按国家强制性标准生产的汽车，交通管理部门一律不予上牌。3次超载的车辆将被取消营运资格，同一运输企业违章超载的货车超过该企业货车总数5％的，该企业的资质等级也将要降低。同时，广东省将适当降低多轴大型车辆收费标准，并建立和完善车辆通行费标准的听证制度。广东省还首次实行抄告制度，即外省车在广东违章，相关资料会被抄告当地交通部门。