从去年盛传至今的泉州“三桥博弈”终于不再有悬念。

　　2004年6月30日24时，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥，以及南安城关征费站，一共4个征费站将在同一时刻撤离。

　　与此同时，南安大霞美征费站、南安石砻征费站，将接替这4个刚撤离的征费站，开始为期15年的车辆道路通行费征收。

　　据预想，当那一时刻到来，泉州三桥上的8个收费亭人员将组成3拨队伍走出收费亭，就像他们以往每天下班时一样。不同的是，当他们走出收费亭后，收费亭的灯光将熄灭，监控仪也将关闭，他们将不再回来。

　　然后他们将和南安城关征费站同时撤下的另一拨人马会合，按预案组成两支新队伍，分别前往5公里外的两个新“家”，坐进新的收费亭。

　　这预想的一幕，在泉州车辆道路通行费的征收史上，将具有非同寻常的意义。它意味着此前泉州“三桥博弈”毫无悬念的结局正在一步步接近现实。

　　但是，没有悬念并非没有悬疑。相反，在接近事实的最后关头，过去停留于结局还是终局的关注，已经被不断露出端倪的重重悬疑所取代。

　　悬疑主要来自两个方面：一方面是博弈各方对博弈结果的认知和接受程度；另一方面则是在当下博弈结局之下，人们对出行生活所受影响的反应。

　　第一方面的悬疑，首先是博弈三方即政府、鲤城江南新区、刺桐大桥民间投资方，对于目前结局过程和结果合理性的质疑。最典型的问题是，目前的结局是否是行政力量使然？

　　其次，三方暂且接受的结果，一旦随着各方利益预期，及其实现预期方式的变化，还将如何衍变。最具代表性的一问是：泉州三桥会不会重设征费站？

　　另一方面的悬疑，是对出行生活影响的担心，其中也包括了对征费对象变化依据的质疑。最典型的问题是，为什么不把征费站设在经济相对发达、对路桥资源占用较多的晋江、石狮境内？

　　这一系列悬疑，表明泉州三桥撤站，只是一种博弈的过程性结果，还远未达到尘埃落定的终局。而且进一步的博弈，从形式到内容，随着悬疑的一一揭示和可能性调整，未来的博弈，也将构成相对于目前状况的一种升级。

　　而不断的博弈、不断的升级，毫无疑问将构成一个新的出行生活格局和新的各方利益格局。

　　换一句话说，随着7月1日的到来，人们正在把自己置身于一个新的出行时代——“三桥博弈”的后时代。而这一切将影响我们什么呢？