有一则新闻，让人读了，或目瞪口呆，或啼笑皆非。新闻说，2003年一年，云南搞了个“无车年”，即不购新车年，这一年里，平安无事，或者，确切说，无甚大事——一年之中该省违纪购车仅168辆，且大多是乡镇机构购置的低档车。然而，365天对一些人来说，毕竟太长了些，憋得不行。于是“无车年”后，便“强烈反弹”——据不完全统计，截至今年5月30日，该省共购买超标公务车255辆，涉及金额1.26亿元。这些车中，最贵的车价值88万元。这些违纪购车的“故事”中，最有情节的、最具戏剧性的是，你不让我花大钱买小卧车，我就花大钱买大排量越野车。上述的价值88万元的越野车，就是如次这般“反弹”出来的。

　　因而，有人说，这样的“无车年”有何用处？不搞也罢。我说，此论颇为有理。作为一种工作方式，搞这“节”那“日”，这“月”那“年”，本来无可非议，取其强调、着重、集中、规模、造势、典型之意。事实上，搞得好，也会大有用处。将一件中心工作、重点工作集中时日去抓，去做，举一段时间之力去做，有时确有事半功倍之效。然而，节、日、月、年之设之办，绝不能仅仅是一时兴之所至，绝不能办成偶然之举，不能搞成心血来潮之作，不能风头上勇猛，而一阵风一风吹后便偃旗息鼓，更不能风头过后，一切本想革除的、扫荡的，强烈反弹，卷土重来——就像云南此次公布的“无车年”后的反弹一样。不仅力大势猛，而且连“上有政策下有对策”的购买大排量越野车等“变通”本事，也一起使将出来了。——公务用车，非要买成大排量越野车干什么？也许有人会有理由：上山、下乡呵，好走呵。我说，这肯定是借口。其一，有些山村没有公路，再怎么大的排量，你也只好望路兴叹；其二，你真的将价值88万元的豪华车开到乡村中山沟里，老百姓知道了，不骂娘才怪；其三，真的想下乡，恐怕什么车都行，没有车更好。郑培民当年几乎跑遍了他所在的穷山村，靠的是什么？不是好车，甚至连普通车也不用，他是用自己的脚，好多时候是手脚并用攀援到山寨呵！总之一句话，88万元的大排量越野车，买的不是地方，买得不对，买错了。

　　还是说“反弹”罢。何故会有反弹，或者“强烈反弹”，依我看，是我们有关方面施予的“压力”松懈了的缘故。“困难像弹簧，你弱它就强”，其他事物，同理。这就是弹簧之类的玩意儿的本来面目。反弹猛于虎也。买车也一样，反腐也一样，治理污染也一样，对，所有的专项整治也都是这样。你只抓一天、一月、一年，只“打压”一段时间，之后便大喘气，大松心，大解放，那么，憋压已久的这个那个便会猛地跳将起来，反弹猛烈。这个道理，应该说，谁都能懂，解决这个问题的方法，我说，也是应当谁都能懂，不难“策划”“设计”，这便是：制度化！比如搞“无车年”着意在厉行节约，那么，“无车年”后如何，应有预案，并作出切实规定；同样，若是意在反腐倡廉，那么“无车年”后也一样应有法规、规定，不使反弹。总之罢，不要留出“空子”让人去钻，更不要留出“真空”让人逍遥法外悠哉游哉。我们常说要依法治国，我们常说要用制度管人，其本质便在于此。凡事，切不要搞一阵风、大呼隆，切不要搞表面文章、“花样”文章，切不要随心所欲，意气用事，切不要官僚主义、形式主义；凡事，应当看到骨子里，即，弄清事物表象后的实质和精髓。凡事，必须靠经常性规范化的制度。

　　云南“无车年”后的反弹的新闻，惊人而又耐读。就是，这个事情后面折射的理，有普遍性，有“普适”意义，能供我们举一反三，搞好其他工作；能给我们敲响制度化建设的警钟——这，大概算是这个“反面教材”的“功劳”了。