6月22日，在绝大多数媒体上可以看到一个老头儿的灿烂笑容，美国人迈克。梅尔韦尔驾驶“太空船一号”成功完成人类历史上第一次私人载人航天器的太空之旅。老迈克现年已62岁，快乐的他可能想不到，假如他到中国来打工，至少不能取得公路客货运经营司机资格。因为我国的《道路运输条例》规定，从事客货运经营的驾驶人员，年龄不得超过60周岁。

　　已进入老龄社会的我们，对比老迈克开太空船的故事，还真该审视一下老龄政策和相关法规了。

　　驾太空船对身体的要求肯定比开营运汽车高。老迈克能上天游一圈再凯旋落地，不仅说明他身体好、完全称职，也说明他的年龄符合美国有关载人航天器飞行控制员的标准。虽然老迈克这样的好身体、好技术不是人人都有，但他上天并非个案，在成熟的法治社会里，从业资格有严格而科学的规范标准，并对所有公民平等开放。

　　当在国外能驾太空船的人，却由于年龄限制不能在我国开营运汽车时，我们是该替他个人惋惜，还是应反思并修订我们的规范？

　　据悉，我国人口平均寿命已达77岁，那种将退休年龄与从业年龄混为一谈，并将其上限一刀切为60周岁的规范，忽视了生理年龄与健康年龄的个体差别，也忽视了社会老龄人口整体健康状况不断发展的事实。工作着是美丽的。希望世界首位私人载人航天器飞行员老先生的破冰之旅，能为我国那些健康老人自愿再从业政策的修订提供借鉴。

　　江南雨（广东记者）