本报讯昨日是我省车辆超限超载集中整治的第三天，我省各国道的车流量下降了30%以上，超限车少了近七成。而运送蔬菜瓜果的车辆骤然增多，鲜嫩的蔬菜成了货车的“新宠”。

　　记者在福州一家运输公司了解到，这两天的运价像温度计放在了热水里，一路“飙”升。但是，大多数车主为何仍旧选择了“观望”呢？

　　记者观察

　　车主想涨价货主不买账

　　“治超”动了真格，规费下调等措施相对滞后的矛盾也逐渐凸现。一方面是许多货运车辆停运观望；另一方面是有货等着往外运的厂商急得如热锅上的蚂蚁。

　　一位运输公司的负责人告诉记者，贸然提高运价，会得罪自己的老关系户，但如果物流运价继续按过去的水平计算，车主则无利可图，有的甚至亏本。他指出，现在的情况，要么让市场认同运价，要么公路规费等及时下调。而市场对运价的“认可”需要时间。目前的状况让他措手不及。

　　另一位物流公司负责人介绍说，为了留住老客户，目前该货场内规模较大的货运公司都在冒着超载被罚的风险咬牙坚持。许多货运公司表示，“现在出车就像赌博一样，赌谁的运气好。没被逮住的多少能赚点，一旦撞到枪口上，一次的运费全赔上有时还不够。”大家目前都掰着指头，等着运价升、规费降。

　　不超载每吨运价600多元

　　一位来自闽清的司机告诉记者，现有货运市场中运价回升是事实，可是这样的涨幅并不能够使大家获利。以前大约90%以上的货车都是经过了加长、加高的改装，一个载重10吨的货车，经改装后装上30吨货物如同小菜一碟。从广州发货至福建，一辆车来回的费用为6000元，按载重30吨计算，大约每吨的运价为200元。但如果按照国家核定的载重10吨计算，则每吨的运价飙升至600多元。

　　他承认，车主们观望，一来等待运价的回升，再者也想避避风头后“重出江湖”。

　　部门声音

　　“应急预案”切实有效

　　一些读者也表示了自己的疑问———一旦出现异常，全省600多辆的应急车辆如何应战？

　　省交通厅有关人员告诉记者，一旦人民生活必需品如粮、油、肉、菜、蛋等由于运力不足出现脱销，或工业生产原材料如煤炭、原油、矿石等出现供应紧张，导致生产面临停产，将启动预案。除了650部应急货车和6艘船舶外，交通部门还将根据紧急物资调运工作需要，临时征用或借用其他运输装备，作为突发事件应急运力的补充和他用。参加应急方案的我省63家大型货运企业占了全省运力的50%，完全可以保障供应。

　　记者了解到，在执行应急预案时，这些车辆将免收车辆通行费，并行驶军用车道。各地对这些车辆，也将免于检查，优先放行。而正常的运费则要由货主来支付。而这些车辆将严格执行运输价格各有关规定，不会利用运输、运力紧张之际乱涨价、乱收费。

　　规费调整

　　淡化公路建设投资总额

　　省交通厅有关人士指出，此次的整治是长效治理，并非暂时的“权宜之计”。因此，相关的措施显得尤为重要。但是，要重新核定现行的收费标准，重新确定收费费率，这样的调整是复杂的。

　　目前，我省的规费调整措施正在紧张地制订中，此次确定收费费率时，将会充分考虑当地的社会承受能力，淡化公路建设投资总额等财务收益因素。

　　我省将合理确定不同车型之间的收费系数，降低多轴大型车辆的收费系数，给予适当的收费优惠，鼓励多轴大型车辆的发展。

　　他指出，“治超”并不是使得运价毫无限制地“狂涨”，而是使过去长期过于低迷的公路运价回归至合理水平。公路规费的降低加上合理的运价，运输市场也会逐步健康起来。

　　现象

　　生猪、蔬菜运得忙

　　昨日，记者在316国道闽侯竹岐段行驶了30多分钟，只看到1辆载货卡车。下午5时许，316国道的车流突然多了起来，而这些车辆竟然清一色地都是运输蔬菜的车辆。其他路段的路面上也只有一些运送生猪、蔬菜水果的卡车在飞驰。路政人员告诉记者，车主们“熟知”对运送瓜果蔬菜等鲜活农产品，原则上不实施卸载，运菜的车辆就“发疯”似的多了起来。

　　在福州恒胜运输市场内，几十辆货车整齐地“趴”着。一位罗姓司机告诉记者，昨天，他是这个停车场上唯一还在跑路的。他的核载1.9吨的小货车这几天只在福州城内“兜圈子”，运点散货、蔬菜什么的。

　　这两天，也有人尝试着超一点出去跑跑，当场被登记了一次。而他也决定明天开始放假。

　　市场供应尚未受到影响

　　记者从有关部门了解到，目前我省尚没有出现大宗货物以及蔬菜水果、日用品告急的紧急状况。

　　昨日，记者走访了鼓楼区的三家超市，从市场上看，各类蔬菜瓜果品种齐全，购销两旺。从福州亚峰蔬菜批发市场的数据显示，福州的蔬菜生产地集中在五区八县，该市场近期一直保持每日1300吨的交易量。记者随后从福州水产批发市场了解到，从浙江、广西、广东运来的货物，一般都以桶装载，保持一车十几吨的量，且不收取过路费，所以海鲜、水鲜也不存在超载问题。

　　福州果品批发市场一位批发商说，治理超载后，不少长途货车因成本问题而停运调整，如山东省的西瓜和苹果，最近都少见了，尤其是无籽西瓜，正处于断货阶段。管委会主任许云告诉记者，目前对果品市场还看不出很大影响，但随着治超的成果明显，长途货车必然会把提高的运输成本计算进去，届时市场的价格可能会有略微的浮动。

　　本报记者 薛辉/帅斌彬/马智烨/钟丹丹