据新华社西藏安多6月22日电(记者肖多拉巴)我国开始修建铁路99年之后,今天,首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米,因此,青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。

　　22日上午11时30分,铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始!”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂,各自将一段25米长的轨排铺在安多火车站前.西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。

　　2001年,中央政府决定投资262.1亿元,修建长达1142公里的青海格尔木至西藏拉萨的铁路,这项工程被外电称为“堪与万里长城媲美的伟大工程”。

　　青藏铁路建设克服了重重困难,包括永久冻土带施工、环境保护、野生动物保护以及高原缺氧环境下施工等。铁路计划2007年建成投入使用。

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　　2005年铁路到拉萨

　　据新华社拉萨6月22日电(记者肖林拉巴)目前青藏铁路已从格尔木铺过沱沱河,铺轨里程超过400公里。此后,将形成安多往拉萨方向、安多往沱沱河方向和沱沱河往安多方向的两地三向铺轨局势。从安多往拉萨为单向铺轨,总里程为443公里,目前剩下的里程约为300多公里。

　　负责安多铺架基地建设和安多到拉萨铺轨任务的中铁十一局三公司项目经理李阳说,根据每天铺轨3公里或架梁6至8孔的保守估计,考虑到冬季停工等因素的影响,他们预计在2005年底将铁路铺到拉萨。

　　新闻背景

　　青藏铁路

　　据新华社西藏安多6月22日电(记者肖多拉巴)青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工,全长1142公里,计划投资约262亿元。

　　青藏铁路面临的世界性“三大难题”,即多年冻土、生态环保、高寒缺氧。青藏铁路自开工建设以来,铁道部先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等措施。目前,采取的措施十分有效,冻土攻关取得重要进展。