本报讯 6月22日晚，小浪底库区忽遇强风暴发生特大翻船事故。截至23日凌晨，69名落水人员25人获救1人死亡，本报记者前往事故现场全程目击了搜救过程。

　　6月22日20时左右，小浪底水库库区一艘“明珠二号”客船在行驶到距黄河小浪底大坝上游30公里处，突遇10至12级强风暴，客轮因风大浪急而倾翻，瞬间沉没，船上69人全部落水（其中65人是开封兴化精细化工厂到小浪底旅游的职工，另外3名导游，1名船工）。经全力抢救，26人被救上岸（其中1人在送往医院途中死亡，另有1人伤势较重），其余43人失踪。

　　事故发生后，省委书记李克强，省长李成玉，省委常委、秘书长李柏拴，省委常委、洛阳市委书记孙善武，副省长贾连朝，史济春连夜赶往现场指挥抢救。

　　洛阳、济源两市市委，市政府及省交通厅、公安厅、发改委、旅游局和安监局等部门负责同志也赶赴现场组织抢救。驻军20军舟桥团官兵也到现场参加抢救。因天黑、水深（达40多米）及缺乏设备，给搜救工作带来一定困难，有关方面正在克服困难，全力搜救。记者在现场看到，参加搜救人员至少在500人以上。

　　事故原因正在进一步调查中，警方已对涉嫌责任人依法采取了控制措施。

　　昨天21时10分左右，指挥部召开新闻发布会称，昨日，主要是搜救和相应准备工作，今天上午，将全面展开搜救工作，据了解，因小浪底库区水面又深又阔，船只来往频繁。目前，小浪底库区正在进行黄河调水调沙实验，因此，为确保旅客安全，河南省旅游部门此前曾下发紧急通知，要求在调水调沙期间，禁止游船在小浪底库区旅游。

　　搜救经过

　　渔船测量船立了头功

　　附近船只自发组织救人，目前现场搜救人员已超过500人

　　“明珠二号”船落水后，附近的渔民和水文观测船“回归号”，在抢救中起了起了至关重要的作用。目击者称，如果没有这些渔民，这些游客可能一个也不能幸免。

　　渔民：救回16个游客昨日凌晨0时许赶到现场的目击者称，当时武警和部队官兵正在组织救援，当地农民也参与了营救工作，用自己家里的船救了好多人，当时参与救人的40多岁的中年男子面部黝黑，据称他是最早自发参与救人的，他的船只大概能坐七八个人，来回跑了四五趟，在部队官兵没赶到之前，他已经展开了自发的救援，他第一趟大概救了三四个人，最后一趟大概救了5个人，他把家里存的油都烧完了，他家距离出事地点约15公里。有目击者称，该男子姓刘，开着自己的渔船一共抢救了16个游客。

　　船员：亲手捞上四名乘客第二个抢救游客的是回归号测量船。这个隶属于黄委会水文局桐树岭水文站的观测船，当时正停靠在距离出事地点25公里的码头上。20时10分，船长田宗岭接到码头上打来的求救电话后，马上带领10多名船员，以最快速度赶往出事地点。

　　20时40分，他们赶到的时候，“明珠二号”已经全部沉没。“当时湖面上全是沙发、桌子、太阳帽、救生衣和挣扎的游客。”轮机长崔金伟说：“由于能见度太低，我们只好用探照灯在水面上搜索。看到一个有人挣扎的地方，我们就过去把人捞上来，实在是太远的地方，我们就扔一个救生圈过去。我们一共打捞上7个人。由于船上的油料快用完了，我们只好把救上来的7个游客先送到岸上去，其中一个在救护途中死去。”

　　船上的一个船员曾经亲手捞上了4个游客，他回忆说，这些游客当时实在太惨了，身上全是血，一上来就瘫在了甲板上。

　　附近桐树岭村的村民，也奋不顾身地投入到救人的行列中去。村民杜师傅说，20时10分他接到村里支书的电话后，马上打电话把村里的七八个摩托艇司机全部叫了起来，“当时湖里的风浪非常大，天又黑，我们的摩托艇开得很快，对于我们来说，也有很大的生命危险，但大家没有一个人有怨言”。正是这些摩托艇机动灵活，在水面上穿梭快，也使另外几名游客捡回了性命。

　　官兵：抬着冲锋舟去救人据了解，事故发生后，河南洛阳、开封、济源三市及驻军某部舟桥团立即组织人力全力抢救，现场参加搜救的人员超过500人。

　　但截至记者发稿时，搜救工作尚无进一步进展。

　　昨日下午，据舟桥团的一人员透露，他们前日22时36分就接到命令，昨日0时20分左右到达现场，立即展开搜救工作。因到码头的山路太窄，车下不去，第一批来的90余名战士抬起冲锋舟就往下冲，又因冲锋舟重达1吨多，12个人一组吃力地抬着，将8艘冲锋舟接到码头，中间艰难走过了400多米的山路。他们说：“我们过来的连队，在接到营救任务之前，都在河边，一接到命令，就马上把器材装车赶了过来，连夜奋战到昨日下午，都非常疲惫。截至昨日下午近7时，根据任务安排需要，先撤走了一批，留下50人，然后按照上级安排，2小时一个批次进行搜救，实际上，冲锋舟转一圈就需要2个小时，所以就等于是不间断地在搜索，不过他们没有下水，只是在搜寻水面上有无幸存者浮上来。”经他们手救上来的人数目前没有明确统计，据一战士称，他们分队可能救了有5个人左右，救上之后伤势情况都不一样，其中死亡者出血很多。

　　昨日16时30分，部分媒体记者随同当地宣传部门的官员乘船向事发地点驶去，据船上一媒体记者描述，他们到达了距离搜救船200米左右的地方，看到有四五艘搜救船和几艘快艇在游弋，据称，在16时多出发的另一条船上有从上海赶来的搜救专家，在做沉船定位等工作。

　　灾难现场 获救伤员含泪回忆逃生经过 营救船太小 让女的先上

　　“当时的雨太大了”，死里逃生的冯世海，是开封兴化精细化工厂劳资安全部的干部。6月23日上午10点，他和记者讲述时，情绪还十分恐惧。

　　10多秒钟船就扣了过来

　　冯说，当时雨大风急，船工让把玻璃都关上。船在水面上剧烈的摇晃，大家当时心里都十分的紧张。突然，整个船竖了起来，紧接着就感觉到猛地扣了下来。由于整个过程太短，也就10多秒时间，大家还没有意识过来要发生什么，船就扣了过来。

　　冯当时在船的第二层，他赶快把刚才关紧的玻璃匆忙打开，这时水已经漫过了他的头顶。稍微有些水性他奋力游了出去。

　　和冯世海当时头脑还比较清醒相比，一些游客完全是在一种无意识的状态下捡了一条命。杜师傅躺在医院的病床上，脑子一直是一片空白。他只记得，当时自己在第一层，船翻的时候自己还有些意识，后来水浸过来的时候，到怎么从船舱里爬出来，怎么样被人救上来，自己就什么也记不起来了。

　　在济源市一家医院，5名伤员正在治疗中。据伤员边增新回忆，当时他们厂组织了127名工人来小浪底游玩，分成两只船，出事的船上坐着65个游客，逃出来22人，两个女导游没有出来，据他回忆，当时大风大浪非常猛烈，当时船员要求把所有玻璃关上，结果后来风浪越来越大，越来越猛，突然船倒扣下去，船上众人乱作一团。

　　“光线非常弱，几乎看不到周围的人，大家纷纷设法逃生，一片混乱。”他用右手砸破玻璃钻了出来，其他几个人可能也采用了类似的办法，因为在医院他们的右手腕部都有明显的外伤，打着绷带。另外他还透露，当时没见到救生衣，“其实即使有救生衣也不一定行，因为船是倒扣着的，穿上后就会漂在倒扣的船里，反而不方便砸玻璃逃生。”

　　伤者王志江则反复说：“真的不敢回想啊，太惨了，太惨了，幸亏这次来的人基本都没有带家属，大部分都是男职工，大家奋力逃生，才闯出一条生路。”

　　据死里逃生的游客回忆说，游船翻的时候大约时间在晚20时左右。后来浮出水面的人约有30个左右，他们都努力趴在翻过来的游船底儿上。20时30分左右，第一个赶过来的渔民铁皮船抢救走16个人。20时45分左右，整个船沉入水底。剩下的10多名游客在水中挣扎等待救援。随后赶到的测量船“回归号”，中原交通号和附近村民的游船，陆续救出10名溺水游客。21时许，所有可以抢救的落水人员全部得到抢救。

　　22时许，解放军某部舟桥兵赶到，乘坐多艘冲锋舟进行全面抢救和打捞。

　　“我们还是有组织有步骤的”

　　“这次来小浪底的，全部是我们厂的党员和中层干部，我们一起来，一起遇到了灾难，也一起同舟共济，互相挽救每一个能挽救的人。”躺在大峪卫生院的杜炳新含泪讲述着他们互相救助的故事。

　　冯世海回忆说，当时船翻过来之后，浮出水面的人慢慢都趴在了翻过来的船底上。趴在船底上的人，只要看见旁边有人头浮出来，就赶快把手伸出来，把人拉上去。杜炳新回忆说，有些人远一点，手伸出去够不着，大家都把皮带解下来，递过去把人拉上来。在救援的人没有赶来之前，他们用这种方法，把有可能逃生的人全部集中在了一起。

　　“在抢救的时候，我们还是有组织有步骤的。”开封兴化精细化工厂的副书记张建新回忆说。

　　死里逃生的游客们都说，那一刻，只要可以帮助别人逃出去，大家都会帮一把手。

　　“让女的先上！”

　　为了让外界能够听到他们的呼救声，他们一起整齐地呼喊：“来人，救命，来人，救命”。

　　20时30分，在船翻了约半个小时后，距离最近的渔民开着一艘铁皮船赶来救援。但由于船太小，只能带走16个人，而此时船底上趴的有20多个人。怎么办？“让女的先上！”一个洪亮的声音响了起来。在船上的3个女士优先上了船，然后大家按着秩序，一个一个地上了铁皮船。这时，船底在风浪的拍打下，正慢慢地往下沉，但大家没有一个争抢，16个人上满之后，也没有人再往上面挤。铁皮船刚离开后10分钟，“明珠二号”就慢慢沉入了水底。

　　事件反思 三个本可以躲过去的生死劫

　　失踪的43人仍生死未卜。其实，事故发生前，至少有三个门槛，可以避免这次事故发生。

　　一、违禁出航

　　黄河小浪底水库目前正在进行调水调沙，为此，小浪底库区和当地旅游管理部门已明令自6月15日至7月10日严禁旅游船在库区行驶。有关部门已经认定，明珠岛旅游开发公司游船属于违反规定擅自出航。

　　记者在“明珠二号”停靠的张岭码头看到，这里还有六七辆游船停泊。而且，候船楼也一直在使用。

　　当地的群众介绍说，出事前几天，一直有游船在违规出航。那么，既然已规定了禁航，为什么这些游船却可以一直发船而没有人制止呢？

　　二、船只超载

　　附近熟悉“明珠二号”渔民和一些附近单位的工作人员介绍说，“明珠二号”核定载客52人，船在出事时是69人，超载的17个人，为什么没有人和单位来检查呢？

　　三、没有救生衣

　　参与抢救的人员介绍说，被救上岸的26个人，没有一个人穿救生衣。躺在医院的游客也介绍说，上船的时候，没有人给他们介绍救生圈的使用方法，也没有发放救生衣。这里的有经验的海事工作人员介绍说，按照规定，游客上船，必须人手一件救生衣。

　　最新进展 国务院调查组抵达沉船现场

　　事故涉嫌责任人已受控，伤员情况稳定昨天19时30分，国务院事故调查组赶到小浪底库区沉船事故现场。

　　6部门组成调查组

　　据悉，该调查组由国家安全生产监督管理局副局长王德学率领国家安全生产监督管理局、监察部、交通部、水利部、全国总工会和国家旅游局六部门组成的，将指导地方政府进行现场搜救。调查组还将就事故原因展开全面调查。

　　记者从河南省政府获悉，警方已对黄河小浪底库区特大沉船事故涉嫌责任人采取控制措施。

　　伤员情况稳定

　　“6.22”黄河小浪底库区沉船事故获救人员伤情稳定，记者在河南济源市天坛医院看到，获救人员、开封市兴化精细化工厂党委副书记张建新皮外伤并无大碍，目前伤情和情绪都趋于平稳。现场指挥部医疗组有关负责人告诉记者，目前获救人员中还有23人在医院接受观察和治疗，情况良好，一名一度伤情稍重伤员也无生命危险。

　　现场指挥部医疗组负责人介绍说，获救人员开始被就近安置在库区附近的乡镇医院接受治疗，23日上午转到济源市人民医院和天坛医院接受治疗，获救人员的皮外伤居多。

　　救援专家已到现场

　　据了解，交通部接到河南省求援后，交通部领导高度重视，“要求立即派出精干力量第一时间赶到库区协助地方组织开展救援工作”。目前，交通部已经采取了一系列的应对措施，首先交通部迅速派出首批救助专家，由救捞局丁平生副局长带队，带领东海救助局、上海打捞局的专家及潜水分队7名成员，分别从北京和上海乘第一班飞机赶赴事故现场，协助河南省有关部门组织救助工作。目前，首批救捞专家及潜水人员已抵河南，正与河南省有关部门紧急研究救援方案。第二批救捞专家及应急救助队员共11人已在上海紧急集结完毕，已经于昨日下午飞赴洛阳开展救援工作；同时载有生命支持系统的救援装备及深潜水设备，也已紧急装箱，由两辆汽车载运，已于昨日中午离沪，全速赶赴河南。

　　据介绍，国家交通部闻讯，立即启动事故搜救应急系统，指令上海海事局前往支援。23日早上，上海方面派出专业队伍，乘飞机抵达河南，上午11时许，打捞和搜救专家到达小浪底张岭码头事故处理指挥部。下午5时许，水下打捞和搜救专家抵达沉船标识处。然而，可能是水流的作用，沉船在水下发生漂移，原标识处的水底并未发现沉船。

　　采写：本报综合报道 本报特派记者张剑锋

　　摄影：本报特派记者 陈杰 通讯员 张晓理